地铁设置女*车厢 折射公共安全焦虑 [热事件]

广东省政协委员、广州龙发行(中国)有限公司董事长苏忠阳提出了《关于广州地铁设立女*专用车厢》的提案。同时，有媒体还发起了“城市地铁设置女*专用车厢”问卷调查，有近67%的人投了赞成票。深圳市委常委刘庆生表示...

广东省政协委员、广州龙发行(中国)有限公司董事长苏忠阳提出了《关于广州地铁设立女*专用车厢》的提案。同时，有媒体还发起了“城市地铁设置女*专用车厢”问卷调查，有近67%的人投了赞成票。深圳市委常委刘庆生表示，深圳市将在本月内，选取两至三条地铁线路试行设立女*优先车厢，试行成功后再考虑逐步推广到其他地铁线路。

入夏以来，地铁*狼在各地活动频繁，制造多起*骚扰事件，既侵犯了女*的权益，又让地铁部门不胜其烦，不得不想出应对之策。比如，早在2013年9月，武汉地铁在早7点前和晚9点后为女*提供专门的候车区。如今，广东政协委员建议地铁设置“女*车厢”，提供多样化、个*化服务，让女*乘客远离地铁*狼；同时，这条建议，得到了67%被调查者的支持；特别是，深圳将在6月选择三条地铁线路，试行“女*车厢”。

然而，将女*关进“笼子”雪藏起来，显然是在小题大做，甚至放大了公共安全风险。比如，设置“女*车厢”，似乎在告诫女*：地铁上处处都是陷阱，危机四伏，男*都有可能是一个披着人皮的*狼。试想，女*受此影响，岂不变得人人自危？谁还敢乘坐地铁？

不可否认，女*乘坐地铁，的确要比男*承担的风险多一些，但稳定、和谐仍然是地铁的主流环境，没有那么多的危机和陷阱。特别是，乘坐地铁的男*，仍然是正人君子占绝大多数，因而，没必要把每个陌生的男人都当成坏人、甚至是*狼来防范。

当然，我们不排除地铁上出现过女*遭到*骚扰的事例，但毕竟只是个别现象；如今把个别现象，无限放大成一种社会现象，一种公共安全风险，专门将女*关进安全的“笼子”，将男*和女*绝对分割开来，显然是一种以偏概全的防范方式。试想，有的企业也经常发生*骚扰事件，是不是要将所有女员工都与男上司、男员工分室工作？再者，有的公交车上也发生过*骚扰事件，是不是要专门增设女*公交车？

可见，设置“女*车厢”，折射公共安全焦虑。换言之，为女*提供专门的候车区或车厢，并非是防范地铁*狼的好办法，反而暴露出了地铁部门管理手段的单一，甚至存在懒政思维。事实上，防范地铁*狼，办法总比困难多。

比如，地铁部门在提醒女*注意着装的同时，通过多种宣传、教育方式，不断提高女*自我防范和保护意识；此外，地铁部门可成立专门管理机构，或组建“地铁保安”队伍，专职从事地铁安全保卫工作；更重要的是，公安部门应将地铁纳入“重点保护单位”，选派“地铁警察”，专门负责对车厢及地铁站厅的日常巡逻工作，一旦发现地铁*狼，予以重点打击，将其关进依法严惩的“笼子”。