日本寝台列车没消失 只是变豪华

日本有铁道王国美誉，在过去那个交通不便的年代，国内长途旅程多依赖寝台列车；随着科技进步，这些过去纵横日本东西南北的寝台列车都走入历史，被观光用途的豪华列车所取代。日本国土南北距离长，山坡地也多，1950年...

日本有铁道王国美誉，在过去那个交通不便的年代，国内长途旅程多依赖寝台列车；随着科技进步，这些过去纵横日本东西南北的寝台列车都走入历史，被观光用途的豪华列车所取代。

日本国土南北距离长，山坡地也多，1950年代开始寝台列车被当成长距离移动交通工具；不过，随着飞机、新干线及长途巴士的普及，这些被日本铁道迷昵称为“蓝*列车”的寝台列车，敌不过搭乘人数逐渐减少的残酷现实，一辆接着一辆走入历史。

其中最为人所周知，是往来北海道札幌站及东京都上野站的“北斗星”及“仙后座”，这两列名称就充满北国风情的寝台列车，分别在2015年及2016年功成身退，结束定期班次，而最主要的原因，就是北海道新干线在2016年3月正式通车。

从北海道新干线开通作为分水岭，目前日本已没有以交通为功能的寝台列车，取而代之的是以观光为主的豪华寝台列车。

日本媒体日前受邀试乘JR东日本公司最新推出的寝台列车“四季岛”，对内部陈设的豪华都印象深刻，并做了相关报道。

透过日本TBS电视台报道可看到，“四季岛”的寝台列车，外观主*是白*，整列火车造价约50亿日圆，共10节车箱，最多仅搭载34位乘客。

3天2夜的行程每人最高要价70万日圆，4天3夜为95万日圆。但即使要价这么昂贵，到2018年3月前都已被预订一空，并不是有钱就一定搭得到。

JR东日本公司表示，四季岛瞄准客层为富裕的年长人士及海外人士。四季岛将从5月1日正式运行，起点是东京都的上野站，可周游东日本区域许多观光胜地。

这列豪华的寝台列车，被媒体称为“移动的高级旅馆”。

不只关东有豪华寝台列车，JR九州也有“七星号”，即便每人最高要价140万日圆，还是相当受到欢迎；JR西日本也将从6月开始营运豪华寝台列车“瑞风号”，可以看出寝台列车随着时代演进的转型。