东山路地下道填平 民众要求变更施工法

台中铁路高架化后，北屯区东山路地下道填平工程今天施工，由于施工单位交通部铁工局采填土施工，市议员曾朝荣与当地民众举海报要求改采先进的施工法，以免遇雨就得延宕。台中铁路高架化后，北屯区东山路地下道填平工...

台中铁路高架化后，北屯区东山路地下道填平工程今天施工，由于施工单位交通部铁工局采填土施工，市议员曾朝荣与当地民众举海报要求改采先进的施工法，以免遇雨就得延宕。

台中铁路高架化后，北屯区东山路地下道填平工程今天施工，曾朝荣发现，交通部铁工局使用填土施工，遇雨就得重新翻晒压实土方，如今雨季将近，恐延长工期；他建议采用CLSM施工方法，以缩短施工期限并兼顾施工品质，避免对民众造成不便。

台中铁路高架化后，沿线原有24处地下道有23处将填平，其中18处由铁路改建工程局办理。第1座丰原向阳地下道3月25日开工，30年历史的北屯区东山路地下道，今天正式功成身退，进行填平工程。

曾朝荣与当地民众到场举海报反对铁工局采取的填土施工方法，他表示，为地方发展，地方居民赞同东山路地下道填平，但铁工局使用填土施工，民众无法接受。

曾朝荣以丰原区向阳地下道采用填土施工为例说，填土施工遇到下雨就必需停工，延长工期造成民众更多不便。他建议铁工局改变填平工法，采用替代优良级配新兴材料的控制*低强度回填材料CLSM施工方法，也就是使用轻质混泥土方式，早硬固特*，确实掌握施工期，缩短施工期程，减少交通冲击。

对此，铁工局中工处副处长何正吉表示，民众的想法，铁工局也都知道，将尽量降低民众生活困扰，进行施工。但改变工法的话，须经环保署办理环境影响差异分析，整个完成时间，没办法提早。