共享单车为什么被破坏 [社会]

共享单车大火了一段时间以后，好像大家可以已经接受了天天骑小黄车的交通方式了，小编就和大家聊一下共享单车为什么被破坏?共享单车为什么没人偷?共享单车是怎么赢利的?共享单车遭破坏既损伤了他人的财物，也对老百姓...

共享单车大火了一段时间以后，好像大家可以已经接受了天天骑小黄车的交通方式了，小编就和大家聊一下共享单车为什么被破坏?共享单车为什么没人偷?共享单车是怎么赢利的?

共享单车遭破坏既损伤了他人的财物，也对老百姓的公共出行权益造成了损害。作为一种公共交通工具，共享单车能够有效地解决最后一公里的出行问题;在一些交通拥堵的大城市，共享单车让许多人享受了有品质的出行。共享单车提供了良好的用户体验，老百姓自然会用脚投票。

共享单车遭破坏层出不穷，生动地说明了与共享经济相适应的社会文明慢了一拍。少数爱占便宜的人将共享单车当成免费的公共产品，要么将其占为己有，要么对其进行竭泽而渔的使用，让其上演公地的悲剧。共享单车尽管具有一定的公益属*，却并非纯粹的公共产品;它是有主物，而非无主物。

共享单车为什么没人偷?

1、不是不被偷，是专业小偷很识货，小黄车都是天津造的渣渣车;外观漂亮，便宜通用是它最大的特点。专业小偷识货，知道偷了也卖不出价格;所以专业小偷懒的费事;

2、共享(免费)的东西是检验素质的试金石，我国当代大学生的素质还有待提高。我一直以为北京这几所高校的学生都是高素质的人才，但我发现我想错了，大概ofo的创始人也想错了。

3、OFO出现时候就是在北京的几所大学里，里面可以说是全国的学习成绩最好的一帮好孩子，但是高分不代表高素质。就这帮好孩子还为了点便利，就干出很多没素质的事，包括但不限于，藏车，上私锁，故意破坏，拆锁，钻机械密码锁的漏洞，污损车牌等等。

4、既然车便宜，小黄车又利用创业环境下的网络融资，融集了大量资金，反正便宜，也就烧点钱，往里多投点车，弥补这少部分没素质的学生党造成的损失还是足够的。所以你感觉不到车少了，让人误以为是提前进入共产主义社会，人民素质大幅提高了，没人偷OFO车。

共享单车是怎么赢利的?

众所周知，不论是ofo单车，还摩拜单车，如果用户未支付押金，是无法获取解锁密码或扫码解锁的。

简单说，民众想要免费骑ofo或摩拜单车的前提是，首先要支付押金，其中，ofo单车的押金标准是99元/人或账号，摩拜单车的标准是299元/人或账号。

因此，这些共享单车平台的免费骑行或免费大战，越多人的参与体验，平台就能归集越多的押金，参与体验的人体验或周期越长，平台占用押金的时间也就越长。

这与滴滴、优步、神州、易到等早期的补贴大战可谓天壤之别，网约车的补贴、烧钱，是无条件真烧钱;而单车平台的免费大战，其实是附条件的免费。

更重要的是，工作日期间，正常上班族的单车使用频次一般是2次，所谓免费不过是少花2块钱，但是，需要用户支付给平台99元或299元不等的押金。从筹资或归集资金的角度来看，就单一用户花2块钱借回99元或299元，这个融资成本应该不算高。

此外，平台在免费骑行活动结束后，辅助大力度的充返活动，还能吸引用户支付更多的费用且继续长时间占有押金资金。