南回公路拓宽改善工程 预计2020年通车

2013年开工的南回公路拓宽改善工程，目前正进行穿越中央山脉的草埔隧道关键工程，由于隧道所经地质十分恶劣，施工期间，历经35次抽坍及长达半个月的涌水，困难度不下于雪山隧道，所幸施工单位克服种种困难，目前只剩...

2013年开工的南回公路拓宽改善工程，目前正进行穿越中央山脉的草埔隧道关键工程，由于隧道所经地质十分恶劣，施工期间，历经35次抽坍及长达半个月的涌水，困难度不下于雪山隧道，所幸施工单位克服种种困难，目前只剩2.2公里尚未开通。公路总局预计到2020年即可完工通车，提供屏东往返台东的民众一条安全回家的路。

南回公路拓宽改善工程分为三段，其中双向双车道的草埔隧道为其中截弯取直的关键工程，自台东县达仁乡安朔村往南，穿越中央山脉耆路知可山，到屏东县狮子乡草埔村，全长4.6公里，于2013年7月10日开工。

不过由于隧道沿途所经地质十分恶劣，加上涌水量大，因此施工难度仅次于旧北回铁路的新永春隧道及雪山隧道。公路总局西部滨海公路南区临时工程处代理处长陈保展说：‘(原音)但是安朔草埔更严重的地方就是说，它的地质相当破碎、软弱，所以在整个开发过程里面，常常发生抽坍的现象，就是整个坍下来；那涌水量来讲，是国内第三大，那第一大是新永春隧道，第二大是雪隧，第三大就是安朔草埔，每分钟出水量曾经高达27吨，那等于说，只要经过4个小时，一座游泳池的水大概就灌满。’

陈保展指出，当年新永春隧道每分钟涌水量达80吨，雪隧每分钟涌水量也多达50吨，但草埔隧道开工迄今，已历经半个月日夜不停的涌水，加上多达35次抽坍，导致工程进度不进反退，但西滨南工处依然克服种种困难，先后在去年7月17日及今年3月25日贯通2个工作面，目前南北向加起来长达9.2公里的隧道，只剩上半部的2.2公里尚未开通。

西滨南工处评估，只要没有其他天然灾害，到2020年，草埔隧道即可正式通车，成为全台第5长的公路隧道，缩短行驶南回公路大约15分钟的车程，也让屏东往返台东的民众有一条安全回家的路。