厦门地铁1号线今日全线胜利贯通 [法制先锋]

3月12日上午10时，随着最后一块混凝土石板应声坠地，盾构机刀盘缓缓而出，厦门地铁1号线将文盾构区间贯通。与此同时，将军祠站车站主体最后一块顶板混凝土浇筑完成，将军祠站车站主体顺利封顶。至此，历经三年的艰苦...

3月12日上午10时，随着最后一块混凝土石板应声坠地，盾构机刀盘缓缓而出，厦门地铁1号线将文盾构区间贯通。

与此同时，将军祠站车站主体最后一块顶板混凝土浇筑完成，将军祠站车站主体顺利封顶。

至此，历经三年的艰苦施工，厦门地铁1号线终于实现全线贯通及全线车站主体顺利封顶。

上午9点30分，记者来到地铁1号线将军祠车站，这是全线最后一个还在加紧主体施工的车站。跟随工作人员来到位于地下20米左右的车站站台层，记者注意到，站台层地面已经完成硬化，除了车站中部的一处顶板尚在施工外，整个车站已见雏形。除了站台两侧的轨道未铺外，车站两侧的区间的轨道已铺设完成，不少工人在进行焊接工作。

据悉，将军祠车站位于将军祠路和文园路交叉口处，将文区间基本处于中微风化花岗岩与风化交界处，盾构推进异常困难，周边又毗邻居民区，地面老旧建筑众多，其中距离施工围挡最近的仅有2米，这些外部条件给将军祠站的施工带来了巨大的难度。为确保隧道区间安全贯通，参建单位经仔细研究、精心策划，制订了各项保证措施。

厦门地铁1号线途经思明区、湖里区、集美区,沿途共设24个站点，全长30.3公里，其中地下线为25.6公里，高架线为2.8公里，地面线1.9公里。

1号线经过繁华的老城区，人口众多，房屋密集，管线繁多。厦门轨道交通集团总经理程正明介绍，车站区间普遍存在上软下硬的地质情况，区间孤石及基岩凸起严重，管线迁改错综复杂施工难度高、安全风险高、技术控制要求高。

地铁1号线全线贯通及全线车站主体顺利封顶，是厦门地铁建设进程中的重要里程碑，标志着全部主体工程圆满完成。为实现9月1日开通体验式运行，2017年底开通试运营奠定良好基础。

下一步，厦门地铁1号线建设将全面转入车站装修和机电安装阶段，为实现轨通、电通、车通提供有力保障。同时，继续推进全线车站出入口、风亭等附属结构施工；展开全线车站，厦门北站基地，高崎停车场，运营控制中心装修和机电安装，运营控制中心计划4月份调试人员开始入驻，全线将展开铺轨和信号系统综合联调。

厦门地铁1号线

厦门地铁1号线全线30.3公里，其中地下线为25.6公里，高架线为2.8公里，地面线1.9公里，共设24个车站。

在本岛北部设高崎停车场，厦门北站以北设岩内综合维修基地，在园博苑设控制中心1处，火炬园及内林分设2座主变电所。

车辆采用B型车、采用6辆编组，最高运营时速80公里。

1号线将经过24个站点，它们依次是

：

镇海路站、中山公园站、将军祠站、文灶站、湖滨东路站、莲坂站、莲花路口站、吕厝站、乌石浦站、塘边站、火炬园站、殿前站、高崎站、集美学村站、园博苑站、杏林村站、杏锦路站、官任站、诚毅广场站、集美软件园站、集美大道站、天水路站、厦门北站、岩内站。

地铁口：

通透明亮的玻璃，立面轻盈的燕尾形状，雨篷搭配上闽南古厝的砖红*。

设计师从闽南古厝建筑提取基本的设计符号，将古厝屋脊的曲线形态抽象简化，运用现代化、工业化的材料和技术手段，打造出既体现厦门本土特*又体现轻巧通透的现代化特征的轨道交通地面建筑。

同时，将古厝的砖红*作为出入口雨篷的主要*彩，使出入口具有鲜明、独特的识别*，有效引导乘客快速识别地铁出入口，满足地铁快速引导人流的交通功能，通透的建筑立面实现了与周边环境相协调。

设计还兼顾厦门需隔热、防晒、防飘雨、防淹的气候及环境特点，满足运营安全所需的功能。

地铁站台：

重点站厦门北站站厅效果图

厦门地铁1号线车站装修设计以大厝迎宾为主题整体风格力求造型简洁、*彩素雅、材质轻透，并且突出地域特*。

厝是闽南地区特有的建筑形式，地铁装修提炼闽南古厝建筑中标志*的建筑符号，通过现代的设计手法将闽南古厝的人字梁结构，运用到车站公共区的天花板造型中，并将此闽南建筑风格中特有的建筑语言贯穿于厦门地铁1号线全线的车站装修设计中。

集美学村高架站台效果图

设计秉承一线一景原则，全线一般站整体化一，重点站突出建筑空间格局的区别，在系统化、标准化、模数化、工业化的设计理念之上，形成厦门地铁1号线强烈的装饰格调和视觉记忆。

重点站镇海路站站台效果图

空间*彩方面，厦门地铁1号线的装修*从闽南古厝中特有的砖红*中提炼，*彩运用到墙面、柱面的*彩体系中，强调闽南古厝的*彩记忆。在单纯中求变化，在对比中求调和，在浅淡中求厚润，营造素雅、明快的*彩环境。同时，装修*也呼应了橙红*的线路导向*，再次增强了乘客对1号线的空间感知。

地铁车辆：

此前曝光的地铁1号线首列车采用地铁B型车6辆编组列车总长约118.7米，宽2.8米最大载客量2062人最高运行速度80km/h。

车内，电子显示牌、站点列表、老弱病残孕专座、球柱柔*拉手、WiFi系统、灭火器等装备一应俱全。

车厢采用橙*的设计，车体内部进行了特别防腐设计，车内所有紧固件均采用不锈钢材质。列车还具有再生制动功能，在制动过程中产生的能量可以回馈电网或者被相近的车辆吸收，车上安装的变频空调，可根据环境变化自动调节制冷量。

啥时候能坐上地铁？

记者了解到，厦门地铁1号线全线贯通及全线车站主体顺利封顶，为实现9月1日开通体验式运行，2017年底开通试运营奠定良好基础。

（记者：张彦宇通讯员李琳摄影王协云、黄少毅）