机器人送餐在美国测试 [社会]

据国外科技媒体arstechnica报道，机器人送餐已在美国测试。与此前无人机快递面临监管难题不同，机器人送餐让业界眼前一亮，不久将成现实。机器人送餐在美国测试现实距离科幻还有多远？以下为报道详细内容：这些机器人...

据国外科技媒体arstechnica报道，机器人送餐已在美国测试。与此前无人机快递面临监管难题不同，机器人送餐让业界眼前一亮，不久将成现实。

机器人送餐在美国测试现实距离科幻还有多远？

以下为报道详细内容：

这些机器人并非登陆火星的那些高端军用产品，而是只在地球使用并为人类提供交付服务的商用产品。换句话说，这些机器人就是智能快递员。专注送餐机器人业务的StarshipTechnologies总部位于伦敦，该公司已经在哥伦比亚特区、加利福尼亚州红木城以及全球其他地区试点机器人交付服务。而且现在，该公司在弗吉尼亚州同样获得了业务推行权限。今年夏天，弗吉尼亚州将成为美国第一个官方编纂所谓电动私人交付设备（electricpersonaldeliverydevice）权限的地方。美国爱达荷州、佛罗里达州和其他州政府也正在审查类似机器人相关的法律问题。

这些机器人以轮子作为行动工具如果你愿意的话，也可以将其称为陆地无人机。此前，由谷歌、亚马逊和其他公司希望通过空中无人机执行交付服务，这些所谓的陆地无人机则明显开阔了业界的思路。空中无人机执行交付带来了更严格的监管流程和更高的安全标准。研究公司Ga人体ner在上个月的一份报告中表示，无人机交付在未来几年内，都不会成为主流。

相关法律规定

当然，无人驾驶飞机交付市场虽然发展缓慢，现在似乎也有加快迹象。我们可以看看弗吉尼亚州关于私人交付机器人的定义和规则。这适用于所有公司，不只是StarshipTechnologies：

电动私人交付设备是指（i）在人行道、公用路径和人行横道上操作并且主要用于运输财产的电动装置;（ii）重量小于50磅（不包括货物）;（iii）最大速度为每小时10英里；以及（iv）配备相应技术得以在有或没有主动控制或自然人监测的情况下操作该设备。电动私人交付设备操作者是指对导航系统和电动私人交付设备的操作进行直接物理控制或监视的实体或其代理人。就本定义而言，代理人是指不小于16岁、由实体托付负责电动私人交付设备导航和操作的个人。电动私人交付设备操作者不包括（i）要求电动私人交付设备进行运输财产服务的实体或个人，或（ii）仅安排和分配电动私人交付设备相关服务的实体或个人。

行业标杆现状

StarshipTechnologies的机器人已经符合相关规定。他们的机器人以行人速度行驶，可以警告路人他们的存在，并且可以在大约2英里半径内运送物品。机器人所配置的摄像机和传感器也可以保持货物冷热。而且，这些机器人的重量低于50磅，符合法律规定。当这些机器人到达客户门口时，客户会收到一个文本消息和链接，这也将解锁机器人货舱。机器人货舱可以容纳约20磅的货物。

客户还可以在他们的手机上监控他们的交付行程。而且，根据弗吉尼亚法律规定，机器人必须至少支持远程监控。而StarshipTechnologies对此很有信心。StarshipTechnologies表示，该公司设定了机器人服务区域，所以自家公司的机器人的定位误差在一英寸内。公司发言人告诉记者，机器人交付的工作原理与人工送货人员几乎一样。唯一的区别就是，送货的快递员不是人类，而是机器人。此外，Marble和Dispatch也是这个领域具有竞争力的公司。

StarshipTechnologies由Skype创始人AhtiHeinla和JanusFriis创立。目前，似乎在该行业处于领先地位。今年1月，戴姆勒为这家初创公司带来了1720万美元的融资。我们可以开始祈祷了，但愿这些送货机器人不会拥有自我意识，在别人家门口喝啤酒装醉。