“共享风”愈吹愈劲 [法制先锋]

学生前来还车。单车可以共享，汽车可以共享，那电动车呢？记者近日走访获悉，共享电动车这种新型业态也已经在福州地区大学新校区出现了。作为国内首个智能电动两轮车出行平台，绿领租车将眼光投向了高校出行市场。1日...

学生前来还车。

单车可以共享，汽车可以共享，那电动车呢？记者近日走访获悉，共享电动车这种新型业态也已经在福州地区大学新校区出现了。作为国内首个智能电动两轮车出行平台，绿领租车将眼光投向了高校出行市场。

1日下午，在福州地区大学新校区绿领租车点，记者正好碰到前来还车的一名大学生。这名大学生介绍，她和朋友出门采购，因为路途较远，就选择了租赁电动车出行。1个小时6元，第1个小时还给我免费了。她告诉记者。

记者看到，这些用于出租的电动车都很新，租车点的店长告诉记者，店面这学期刚刚开张，主要面向高校师生，租车前2个小时8元，超过2小时后每小时6元，客户要租车，需要添加绿领租车的微信公众号或APP，上传身份证，通过审核才能租车。

记者了解到，共享电动车的用法和共享单车相似，但不同于共享单车的随借随还，共享电动车只能在福州地区大学新校区周边2个租车点现场借还。

据了解，绿领租车是来自杭州的一家企业。公司运营总监熊先生介绍，作为国内首个智能电动两轮车出行平台，绿领租车专注改善校园出行。自去年4月启动以来，公司在全国高校周边共开设70多家门店，有效用户达到12万人次。

相比共享单车，共享电动车速度快，也更轻松省力，它的投放是否将对共享单车形成冲击，乃至取代共享单车呢？熊先生表示，共享单车解决最后一公里和短距出行问题，而共享电动车则主打3公里~8公里的中短距离出行，两者之间不会形成直接竞争关系，大家都在深耕属于自己的细分市场。

熊先生举例，如果仅仅是700米的距离，大多市民会选择共享单车而不是电动车，因为电动车的租金更贵，价格杠杆会起到调节作用。

针对车辆不能随借随还的问题，熊先生表示，今年下半年，他们计划在高校划定无人看守停车区域，采用技术手段，使进入这一区域的电动车实现异点无人还车。（记者朱榕文/摄）