游览车司机过劳 旅游业者爆出短视近利的行径 社会与法

国道5号翻车意外震惊全台湾，也让国旅形象蒙受阴影，酿出33死意外悲剧，不少人认为主要原因在于司机高龄且过劳，而一位台南旅行社的网民却认为，真正造成司机过劳的不是惯老板，而是车龄。这位网民在批踢踢上表示，国...

国道5号翻车意外震惊全台湾，也让国旅形象蒙受阴影，酿出33死意外悲剧，不少人认为主要原因在于司机高龄且过劳，而一位台南旅行社的网民却认为，真正造成司机过劳的不是惯老板，而是车龄。

这位网民在批踢踢上表示，国内旅游利润已经被压得很低，在南部也多的是6-700的团，想做优质行程是很难的。他也提到司机过劳问题，起因于台湾过度追求新车。从要求5年的车龄最近甚至变相要求3年，而且还要欧洲车，结果过度迷信新车的下场，就是司机或车公司一直不断买车，背负沉重车贷压力，最后只能一直接case出去跑。而旧车为了与新车竞争，不是压低价格抢市场，就是去接陆客，因为陆客不看车龄。

至于普遍认为的司机过劳，商总理事长赖正镒则认为这是人才供给失衡造成，而非完全的司机过劳或车龄问题。他认为一例一休过后，司机不好培养也难请，没有年轻人愿意加入，结果就是造就司机一天开10几小时的“常态”。

对此有网友提出质疑，认为公司就更应该请多一点司机来舒缓过劳问题，不过该网民也回应，很多司机本身就是老板，自己在赚，跑得更凶，就是为了还车贷。