游览车意外频传 消基会说话了 社会与法

国道5号发生游览车事故酿33死，各界批评声浪不断。消基会今天表示，应针对游览车长期靠行现象、司机疲劳驾驶及合理团费参考价订定等问题，进行深切检讨及改进。蝶恋花旅行社承办的赏樱团昨晚发生严重翻车事故，目前已...

国道5号发生游览车事故酿33死，各界批评声浪不断。消基会今天表示，应针对游览车长期靠行现象、司机疲劳驾驶及合理团费参考价订定等问题，进行深切检讨及改进。

蝶恋花旅行社承办的赏樱团昨晚发生严重翻车事故，目前已造成33死、11伤，伤者都还在医院抢救、治疗。各界也都针对事故主因是否涉及司机疲劳驾驶、车体安全*及低价团费进行讨论。

台湾消费者文教基金会董事长游开雄下午受访时表示，希望借由这次严重的交通事件，针对过去国内游览车是否有长期靠行现象原因、司机疲劳驾驶及是否应订出合理团费参考价等问题，进行深切检讨。

他指出，像是游览车车龄是否应作为禁止使用的限制条件，这问题经过国内多次讨论仍未有定论；不过，国内游览车车龄偏高现象，对于车辆机件是否有影响？这必须透过科学调查及研究，仍值得重视。

对于外界批评1日游行程低价团费也是问题之一，游开雄认为，1日游费用包括车资、保险及三餐等项目费用，不一定能直接论断其价格高过低。

但若以这次意外个案来看，游开雄指出，“司机执勤时间是否造成疲劳驾驶情况是重点”，由于1日游行程的出发时间很早，山路蜿蜒加上昨晚回程的道路弯曲，这些对司机来说都是考验。

他表示，国内1日游的游览车司机普遍都有疲劳驾驶情况，值得注意。

此外，过去发生过几次大客车事故后，消基会都建议应该要加装行车记录器，不仅是为了了解车辆有无超速或违规行驶，在事故发生当下要进行调查时，也可以确实掌握事故发生的真正原因，才能在事后检讨提出有效改进措施。