车祸司机疑过劳 劳团：7休1开后门酿祸 社会与法
劳工团体工斗今天表示，游览车司机超时工作，在去年针对7休1问题，交通运输、旅游业部分早已亮警告灯号，但劳动部却替观光旅游业开后门，酿成悲剧。台北市蝶恋花旅行社承办的武陵农场赏樱团，昨天晚间发生游览车翻车...
劳工团体工斗今天表示，游览车司机超时工作，在去年针对7休1问题，交通运输、旅游业部分早已亮警告灯号，但劳动部却替观光旅游业开后门，酿成悲剧。
台北市蝶恋花旅行社承办的武陵农场赏樱团，昨天晚间发生游览车翻车，造成33人死亡严重事故，肇事原因外界疑跟司机过劳有关。
对此，劳团工人斗领导人今天在脸书上表示，游览车司机超时工作，早在去年针对7休1问题，交通运输、旅游业部分早已亮警告灯号，劳动部却在10月替观光旅游业开后门，酿成悲剧。
工斗说，因为出团时间不定，司机的工时也时常爆表，新闻内提到中间有休息时段，但在劳方的立场上，在工作岗位上的休息，还是一个身心挂念工作的状态，不能全然得扣除在工作时间之外，况且游览车司机更是在车里待命。
民国105年落实单周40工时、106年砍掉7天假改成一例一休制度，交通运输业却屡屡被排除在外。工斗说，过劳不只是单一劳工，还牵涉到安全问题，若业者跟政府再继续以节省人事成本的方式施行政策，悲剧会一再发生。
针对劳团批评劳动部开7休1后门导致国道客运频酿祸，劳动部重申要符合3种情况才能工作超过6天，且最多只能工作12天。台北市蝶恋花旅行社承办的武陵农场赏樱团，昨天晚间发生游览车翻车，造成33人死亡严重事故，肇事原 ...
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