中捷绿线首列电联车抵台中港 12日游行 社会与法

台中捷运首辆电联车今天运抵台中港，下午将举行记者会；12日举办电联车游行活动，沿中二路运抵北屯机厂，并于沿线大新、四维国小停留开放民众参观，欢迎前往一睹电联车风采。交通局表示，绿线电联车运抵台中港14号码...

台中捷运首辆电联车今天运抵台中港，下午将举行记者会；12日举办电联车游行活动，沿中二路运抵北屯机厂，并于沿线大新、四维国小停留开放民众参观，欢迎前往一睹电联车风采。

交通局表示，绿线电联车运抵台中港14号码头，下午1时45分举行电联车到港启动仪式及记者会。捷运首列电联车已于去年完成制造组装，并通过300多项严格测试；这次先到台中港的电联车共有2列4节车厢以及8座转向架等附属设备。

因电联车运抵台中港后，还要停留港区进行为期一周左右的报关作业，为让民众也能近身目睹电联车风采，12日的电联车市区游行活动，游行路线沿中二路、向上路、五权西路、文心路、北屯路及松竹路运抵北屯机厂，全线长度约35公里，并将于捷运沿线的大新国小及四维国小停留开放民众参观，届时民众将可与电联车一同入镜，留下历史纪录。

交通局强调，为让民众分享捷运建设成果，并宣示台中市捷运将于民国107年试运转及109年通车的决心，交通局自去年起，即与台北捷运工程局共同督促厂商进行电联车制造及测试作业，这次首列电联车能顺利完成相关作业并运抵台湾，堪为台中捷运建设重要里程碑。

依交通局资料，捷运绿线电联车是由日本川崎重工业株式会社承揽制造，采钢轮钢轨全自动无人驾驶系统，车辆外观以“新芽绽放”概念设计，车头呈现流线型，车身则以不锈钢原*，搭配车窗及绿*饰条，让电联车更具现代感，每列车由2节车厢组成，每次列车载客数计536人。