合肥或投放两万辆公共自行车

今年合肥市两会上，关于将公共自行车纳入城市公交系统的呼声很高。而在年初，合肥街头已经有了企业牵头推动的共享单车。政府主导的公共自行车也终于有了眉目。日前，合肥市交通局发布《合肥市公共自行车交通系统建设...

今年合肥市两会上，关于将公共自行车纳入城市公交系统的呼声很高。而在年初，合肥街头已经有了企业牵头推动的共享单车。政府主导的公共自行车也终于有了眉目。日前，合肥市交通局发布《合肥市公共自行车交通系统建设实施方案(征求意见稿)》(以下简称《方案》)的主要内容，今年起启动600个公共自行车网点建设，初期投放两万辆，目标三年城区全覆盖。市民可在本月10日前针对公示内容提出自己的建议。

公共自行车市区三年全覆盖

根据公示的方案内容，计划用三年时间，基本实现合肥市城区公共自行车全覆盖，全面建成设施完备的公共自行车调度体系和功能齐全的公共自行车综合服务中心。2017年，以轨道交通一、二号线为轴线，以轨道交通站点和公交枢纽为节点，逐步向沿线居住、办公、商业、医院、学校等区域延伸，建设服务网点600个、投放公共自行车2万辆。 2018年，在人口密集区域、开发区、高校园区等慢行系统较完善的区域，新建服务网点700个、投放公共自行车2.5万辆。 2019年，形成适应轨道交通、公交网络和城市发展，基本形成覆盖市区、布局合理、高效便捷、服务优良的公共自行车交通系统。

或设置公共自行车服务站点

规划建设方面，合肥市规划局、交通局将会同各区人民政府、开发区管委会编制公共自行车发展规划，确定发展目标、建设时序、公共自行车服务网点站点设置原则和建设标准。网点规划选址工作要在充分征求辖区居民、单位意见的基础上，报市规划部门审核。设置公共自行车服务站点时，应当优先考虑轨道交通站点、公交站点、公共服务点、居民居住集中点、大专院校等人流密集区。网点规划及选址方案应当进行公示，征求公众意见。明确鼓励政策，在经费保障、城市规划、用地供给、设施建设、交通管理等方面优先给予保障。市政府制定并发布《合肥市公共自行车建设管理办法》。 运营层面，要通过公开招投标方式选择具有较强实力、在国内大中城市有成功经验的企业作为设备、技术供应商，确保系统建成后保持国内领先水平。

一小时内或免费使用

相对于目前街头的ofo小黄车1元/时的费用标准，未来合肥的公共自行车将更体现公益*。

方案明确，市区公共自行车1小时内免费使用，第二小时收1元，第三小时收费2元，第四小时以上每小时收费3元，全天收费不超过20元。 公共自行车运营服务单位设立全市统一的公共自行车管理中心，建立运行服务系统，实行刷卡(扫码)取车、通取通还。

新建道路要有慢行系统

方案提出，要结合城市道路建设，完善人行道和自行车道，加快慢行交通系统建设，新建道路应当同步建设慢行系统。

市民和社会各界可于2月10日前提出宝贵意见并留下有效联络方式。 意见反馈方式：1、电子邮箱：HFKYGL#163.COM；2、邮寄地址：合肥市潜山路550号市交通运输局客运管理处。（安徽商报）