文心路孔盖完成下地 首次纳入宽频网络 社会与法

配合台中捷运绿线场站施工期程，台中市建设局分段推动文心路路平工程，第一阶段孔盖下地作业已于农历春节前完工，首次将270座宽频孔盖下地，未来将推广到全市。台中捷运绿线沿线主要经过松竹路、北屯路、文心路、文心...

配合台中捷运绿线场站施工期程，台中市建设局分段推动文心路路平工程，第一阶段孔盖下地作业已于农历春节前完工，首次将270座宽频孔盖下地，未来将推广到全市。

台中捷运绿线沿线主要经过松竹路、北屯路、文心路、文心南路及建国路，其中文心路及文心南路以“环状”连接台中市各大干道，提供用路人便捷运输路网，为市区最重要的南北向交通动脉。

建设局指出，文心路路平工程须与北屯捷运机厂区段征收、长春自办重划、13期市地重划等工程整合，市府也计划将文心路人行道拓宽为5米，同时融合无障斜坡道、人行、自行车共用车道等多元介面，工程复杂程度前所未见。

由于捷运绿线尚在施工中，无法全面施作路平，建设局规划以分段方式推动文心路路平工程，第一阶段先行办理孔盖下作业，捷运沿线孔盖共3163座，扣除瓦斯、自来水、雨污水等必要留设1879座，可下地孔盖为1384座，经与管线单位协调，可下地之孔盖已于农历春节前全数下地，下地率约67%。

建设局长黄玉霖表示，这次孔盖下地不同以往，主要在改善台中市宽频孔盖颈深不足情况，过去因可能影响结构体，均不建议将宽频下地；而这次为达孔盖减量目标，建设局除编列充足经费规划设计厚2.5cm的钢版，铺设于切除的孔盖上方，并要求回填沥青混凝土时应分段high压，使钢版与沥青混凝土间隙密合，减少裂缝的产生，成功将270座宽频孔盖下地。