因安全*问题　日本三菱MRJ客机延期至2020年交机

日本三菱重工研发的MRJ(MitsubishiRegionalJet)区间喷射客机交机再度延期。三菱重工23日表示，因为必须更改设计提升安全关系，首批客机将延迟至2020年中才交机。这已经是三菱第5度宣布MRJ延迟交机。三菱重工公司社...

日本三菱重工研发的MRJ(Mitsubishi Regional Jet)区间喷射客机交机再度延期。三菱重工23日表示，因为必须更改设计提升安全关系，首批客机将延迟至2020年中才交机。这已经是三菱第5度宣布MRJ延迟交机。

三菱重工公司社长宫永俊一在记者会上表示，发现主要零部件的电子仪器有发生故障之虞，因此重新进行设计，使其符合最新的安全标准。他说:“对于推迟交货期，我们感到十分抱歉。”

这已经是三菱第5度宣布MRJ延迟交机，由最先的2018年7月推迟2年，延长到2020年7月左右。再度延迟交机也将使研发成本增加30%。

MRJ采用2具普惠公司生产的PW1000G发动机。MRJ系列分为MRJ70与MRJ90两个型号，能够搭载70~90名乘客，90bp6

座型最新造价为4730万美元。截至2016年7月，三菱已获得包括全日空(ANA)、日航(JAL)与美国飞机租赁公司共447架MRJ的订单，不过其中约半数签署了可取消的合约。

MRJ为日本在二战后首度研发的喷射客机，2015年11月11日成功完成首次试飞。MRJ由三菱重工主要出资研发，日本政府也资助部分研发经费，由于日本战后长达半世纪未设计喷射客机，因此面临本国飞机设计师不足问题。

在区间客机市场，目前由美国波音(Boeing)的737系列与法国空中巴士(Air Bus)的A320系列各据一方，还有加拿大庞巴迪公司(Bombardier Inc)与巴西航空工业公司(Embraer)竞争，因此许多航空专家认为三菱研发区间客机是场豪赌。