我国重点推进11条国内物流大通道

本报讯交通运输部、国家发展改革委日前印发《推进物流大通道建设行动计划（2016—2020年）》。该行动计划以综合交通运输通道为依托，以物流需求为导向，以货流密度为主要考量依据，梳理出到2020年前重点推进的东...

本报讯交通运输部、国家发展改革委日前印发《推进物流大通道建设行动计划（2016—2020年）》。该行动计划以综合交通运输通道为依托，以物流需求为导向，以货流密度为主要考量依据，梳理出到2020年前重点推进的东北、南北沿海、京沪、京港澳（台）、二连浩特至北部湾、西南出海、西北能源外运及出海、青银、陆桥、沿长江、沪昆等11条国内物流大通道。其中，青银物流大通道，东起青岛、日照等山东沿海城市，西至银川，主要依托青岛至拉萨综合运输通道青岛至银川段和山西中南部铁路（瓦日铁路）、新菏兖日铁路等，强化山东半岛、太原、银川等地区间的货运联系。

在综合运输通道范围内，行动计划以货物转运集散功能及通过量为主要考量依据，综合考虑枢纽（城市）交通区位条件、经济发展水平、人口规模、特定货类分布以及国家重大发展战略等因素，到2020年前推动形成85个物流大通道节点，包括23个国家骨干联运枢纽（城市）、51个区域重点联运枢纽（城市）和11个陆路沿边口岸枢纽。其中，青岛入选国家骨干联运枢纽（城市）。下一步，我国将以联运枢纽（城市）为核心，推动建设一批影响力大、辐射带动力强的货运枢纽（物流园区），完善提升多式联运、干支衔接、口岸服务等功能，港站枢纽的物流集聚效应充分发挥。