强化飞安 红眼航班不得连续派遣超过3次 社会与法

空中飞人工作条件也要提升，民航局今天表示，为提升飞航组员疲劳管理，已修正飞航时限，未来执勤期间连续28天不得超过190小时。另外，红眼航班派遣限制也不得连续超过3次。近年兴航发生两次空难，华航空服员罢工，引...

空中飞人工作条件也要提升，民航局今天表示，为提升飞航组员疲劳管理，已修正飞航时限，未来执勤期间连续28天不得超过190小时。另外，红眼航班派遣限制也不得连续超过3次。

近年兴航发生两次空难，华航空服员罢工，引发社会关注空服和机组人员疲劳工作问题，民航局今天表示，为提升飞航、客舱组员的疲劳管理，已邀集相关团体召开8次公听会，将修正航空器飞航作业管理规则。

民航局表示，修正后组员如执勤连续28日不得超过190小时，其中包括会议、训练、飞航中轮休、地面停留等时间，相较劳基法每月30日工时约230小时更严格，另外，红眼航班派遣限制也不得连续超过3次。

另外，考量飞行组员作息生理时钟，飞航组员执勤限度从上午报到的14小时，逐步递减到凌晨报到的飞航执勤限度9小时；另外，组员在飞航执勤前或后必须至少休息11小时，若飞航区域时差4小时以上，则至少应休息18小时。

民航局举例，以桃园大阪来回的航班，以A330机型派飞，若是组员在凌晨4时10分报到，最少飞机上应有8名空服员和2名飞航组员，飞行时间加上地停时间共9小时55分，符合执勤10小时内限制，飞后至少得休息11小时。

民航局表示，航空器飞航作业管理规则已经修正，待法制作业完成后公告实施。