电扶梯“左右都可站” 北捷：权宜之计 社会与法

台北捷运早期宣导“靠右站立，左侧通行”，虽早已取消，但民众习惯未改，常见电扶梯“右满左空”，上下班时段更易大排长龙，人潮挤爆站区，让忠孝复兴站站务人员改呼“左右都可站”、“排成两排”，纾解人潮，引发网...

台北捷运早期宣导“靠右站立，左侧通行”，虽早已取消，但民众习惯未改，常见电扶梯“右满左空”，上下班时段更易大排长龙，人潮挤爆站区，让忠孝复兴站站务人员改呼“左右都可站”、“排成两排”，纾解人潮，引发网友热议。但北捷表示，临时宣导是“站情特殊”的权宜之计。

北捷表示，因忠孝复兴站电扶梯3日到23日进行控制系统重置作业，板南与文湖线之间的4座电扶梯仅剩3座运转，为快速疏散站区人潮，才调整口号为“两边都可站”，但现有宣导仍以“紧握扶手，站稳踏阶”为主。

“电扶梯过长会造成左边通行人次减少。”北捷说，忠孝复兴站电扶梯垂直高度近20米，倾斜长度约49米，为北捷最长，以致多数准备站右侧的民众回堵站区。

听闻“站好站满”宣导，王姓上班族说，因已习惯靠右站，很不习惯；陈姓上班族也说，“站左边压力大”，即便已知道靠右站立取消多年，还是靠右站。

事实上，英国、日本等已陆续针对电扶梯靠边站的搭乘方式做出检讨，两侧平衡站立，较能避免电扶梯负担过重、机器故障。

北捷指出，电扶梯长度较短、人潮多的车站，使用左侧通行的人次仍不少，当左侧充满无间断的人潮，不见得比两侧站满站好的运量低；只有长度较长的电扶梯左侧通行人次会锐减，因此投入人力临时宣导“两边站满”。

对此北捷表示，目前也未发现因靠右站立，造成两侧机械耗损有太大落差。