高铁下个10年 学者：用大数据开发商机 社会与法

台湾高铁今天庆祝通车10周年。虽然高铁已透过财改解决财务困境，学者认为台湾高铁股票去年上市，今后须有更多获利责任，建议透过大数据，开发商机，创附业营收。中华大学运输科技与物流管理学系副教授林祥生说，高铁...

台湾高铁今天庆祝通车10周年。虽然高铁已透过财改解决财务困境，学者认为台湾高铁股票去年上市，今后须有更多获利责任，建议透过大数据，开发商机，创附业营收。

中华大学运输科技与物流管理学系副教授林祥生说，高铁已服务4亿人次的旅客，却对广大顾客群的口袋“所知有限”，配合财改而放弃了站区开发权，经营团队似乎只能专注运输本业，成为全球极少数附属事业占比趋近于零的轨道公司。

林祥生认为，台湾高铁股票去年10月上市，必须有更多获利责任，应加强车站到车厢的多元发展，突破票价受管制下的营收瓶颈。

林祥生说，台湾高铁应该很容易善用各种订票通路，搜集旅客交通需求的大数据，通过顾客关系管理撷取商业智慧，从旅运资料推估其消费偏好，提前掌握消费者的足迹，进而结合观光、金融、电信、零售、电子商务等关联*产业，为高铁公司贡献各种服务创新下的附业营收。

林祥生以亚马逊与阿里巴巴都开发顾客体验的实体商店，掌握线上线下虚实结合的商业趋势为例，指出高铁坐拥每天15万人次以上的高消费客群，各车站空间却多数用于排队购票与候车，现有餐饮零售也仍停留在传统的经营型态，在百货业者强调坪效管理看来，简直是“暴殄天物”。