花莲南平至凤林 双轨化环差案通过初审 社会与法
环保署环评专案小组今天初审通过铁路改建工程局提出“花东线目前花莲瓶颈路段双轨化”环差案，要将目前花莲寿丰至光复乡间，仅余单轨的南平至凤林这9公里路段改为双轨。由于2014年7月花莲凤林站电车线故障，严重影响...
环保署环评专案小组今天初审通过铁路改建工程局提出“花东线目前花莲瓶颈路段双轨化”环差案，要将目前花莲寿丰至光复乡间，仅余单轨的南平至凤林这9公里路段改为双轨。
由于2014年7月花莲凤林站电车线故障，严重影响列车营运，铁路改建工程局向行政院环境保护署提出环差分析案。
铁工局指出，配合南平至凤林段的双轨化，也将把容易淹水的万里溪铁路桥，从原本344米延长为544米，并符合万里溪河防安全，另外，第二深林桥等也将扩建，以因应极端气候。
铁工局表示，未来若顺利在环评大会通过，预计今年上半年动工，2020年底前完工，总经费是新台币17亿元。
预估完成这9公里后，寿丰到光复乡全长25.7公里都将全线双轨化，有助于减低列车交会等待的延迟时间，提高班次调度的灵活*。
铁工局也承诺不会影响南平中学及凤林聚落，最后专案小组决议要求开发单位补充土石方平衡计算的相关内容、厘清暴雨期间迳流废水计算、噪音监测方式等资料后，建议环评大会通过。
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