花莲南平至凤林 双轨化环差案通过初审 社会与法
环保署环评专案小组今天初审通过铁路改建工程局提出“花东线目前花莲瓶颈路段双轨化”环差案,要将目前花莲寿丰至光复乡间,仅余单轨的南平至凤林这9公里路段改为双轨。由于2014年7月花莲凤林站电车线故障,严重影响...
环保署环评专案小组今天初审通过铁路改建工程局提出“花东线目前花莲瓶颈路段双轨化”环差案,要将目前花莲寿丰至光复乡间,仅余单轨的南平至凤林这9公里路段改为双轨。
由于2014年7月花莲凤林站电车线故障,严重影响列车营运,铁路改建工程局向行政院环境保护署提出环差分析案。
铁工局指出,配合南平至凤林段的双轨化,也将把容易淹水的万里溪铁路桥,从原本344米延长为544米,并符合万里溪河防安全,另外,第二深林桥等也将扩建,以因应极端气候。
铁工局表示,未来若顺利在环评大会通过,预计今年上半年动工,2020年底前完工,总经费是新台币17亿元。
预估完成这9公里后,寿丰到光复乡全长25.7公里都将全线双轨化,有助于减低列车交会等待的延迟时间,提高班次调度的灵活*。
铁工局也承诺不会影响南平中学及凤林聚落,最后专案小组决议要求开发单位补充土石方平衡计算的相关内容、厘清暴雨期间迳流废水计算、噪音监测方式等资料后,建议环评大会通过。
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