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近日，被称为安徽省“南水北调”工程的引江济淮工程和淮河干流航道(三河尖至蚌埠闸段)整治工程均开工兴建，这意味着阜阳在增加向南水上通道的同时，向东的水上通道也将更宽阔，阜阳市通江达海通道将更畅通。据阜阳新...

近日，被称为安徽省“南水北调”工程的引江济淮工程和淮河干流航道(三河尖至蚌埠闸段)整治工程均开工兴建，这意味着阜阳在增加向南水上通道的同时，向东的水上通道也将更宽阔，阜阳市通江达海通道将更畅通。

据阜阳新闻网报道，近日，被称为安徽省“南水北调”工程的引江济淮工程和淮河干流航道(三河尖至蚌埠闸段)整治工程均开工兴建，这意味着阜阳在增加向南水上通道的同时，向东的水上通道也将更宽阔，阜阳市通江达海通道将更畅通。

据了解，引江济淮工程建设时间预计为60个月，总投资842.04亿元，业内人士指出，引江济淮工程拟从长江下游安徽境内枞阳县江段、无为县江段北岸引水，向安徽省皖中、皖北地区的六安、合肥、阜阳等12个市和河南省豫东地区的周口、商丘市供水，供水区共涉及14市、55个县市区，供水人口4132万人。

从规划引水量来看，引江济淮工程2030年年平均引江水量33.03亿立方米、入瓦埠湖水量21.36亿立方米，这两个数据在2040年将分别达到43亿立方米和28.1亿立方米，其中入巢湖水量40.87亿立方米，出巢湖水量30.41亿立方米。这意味着，大约每年能引17个董铺水库的水量入巢湖。

引江济淮工程的建设，将沟通长江、淮河两大流域，穿越皖江城市带、合肥都市圈和中原经济区三大区域，最终形成长江、淮河“工”字形联通平行于京杭运河的第二条南北水运大通道，千吨级船舶可以一路向南通过巢湖抵达长江。

“引江济淮”工程是阜阳水运发展的重要机遇，目前，阜阳市有关部门正在积极完善阜城绕城航道、淮河南照临港新城、阜阳公铁水联运枢纽、泉河客运航线等项目的谋划工作，进一步充实沿淮产业布局和港区码头设置的有关规划。

未来，阜阳市计划将引江济淮工程与高等级航道、高铁、高速公路建设等有机衔接起来，加快打通对外开放的大通道。

全省“十三五”规划的重点航道建设项目——淮河干流航道(三河尖至蚌埠闸)整治工程横跨阜阳、六安、淮南、蚌埠四市，全长220.5公里，其中三河尖至临淮岗段62公里按Ⅲ级航道标准建设，临淮岗至蚌埠闸段158.5公里按Ⅱ级航道标准建设。

据了解，淮河干流航道整治工程内容包括航道疏浚、护岸护坡、切滩、服务区锚地、航标以及桥梁加固工程。

工程总工期5年，于今年1月正式开工，2021年10月底全面建成营运。工程总概算投资约12.4亿元。

市港航管理局有关负责人表示，淮河干流航道整治工程，有111公里航道位于阜阳市境内，工程竣工后，大吨位的船舶可在淮河航道上航行，从而大大提高航道的通航能力，减少船舶拥挤程度，缩短行驶时间，降低运输成本。该工程对充分发挥淮河水运优势，满足腹地货物运输需求，完善区域综合交通运输体系，促进皖北地区振兴和淮河生态经济带建设具有十分重要的意义。

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“十三五”期间阜阳市打造内河航道网

“十三五”期间，阜阳市计划完成航道建设投资约48亿元。除已开工的泉河航道整治工程、淮河航道整治工程外，其他主要工程项目有：洪河航道整治工程；建设阜阳复线船闸、耿楼复线船闸、颍上复线船闸、杨桥船闸等。

目前，临泉杨桥船闸即将建成通航，耿楼复线船闸开工建设，颍上复线船闸建设投资任务完成过半，阜阳复线船闸前期工作有序推进，沙颍河及其支流的通航能力正在进一步提升。阜阳市通过一系列工程的实施，逐步形成以淮河、沙颍河、茨淮新河三条干线航道和泉河、洪河、濛河、黑茨河四条支线航道组成的阜阳市内河航道网。