2020年安徽全省快递业务量将达18亿件 [法制先锋]

据合肥在线报道，安徽省邮政管理局今天召开《安徽省邮政业发展“十三五”规划新闻通气会》，《规划》提出“到2020年全面建成与小康社会相适应当时现代邮政业”的总体目标。到2020年，全省邮政行业业务总量将达到390亿...

据合肥在线报道，安徽省邮政管理局今天召开《安徽省邮政业发展“十三五”规划新闻通气会》，《规划》提出“到2020年全面建成与小康社会相适应当时现代邮政业”的总体目标。

到2020年，全省邮政行业业务总量将达到390亿元，其中快递业务量18亿件；行业业务收入将达到270亿元，其中快递业务收入200亿元。快递支撑网络零售交易额突破2500亿元。行业累计新增岗位5万个。

邮政业标准化建设也将加快推进，主要快递企业实现寄递服务便捷化、内部作业自动化、生产组织信息化。同时，构建形成覆盖全省、网络共享、功能集成的邮政普遍网络服务，构建形成普惠城乡、联通国际、安全高效的快递服务网络，实现乡乡有网点，村村通快递。

此外，在提升服务水平方面，重点快递企业国内重点城市间实现快件48小时送达，省内市县80%实现互寄“次日达”，快件延误率、丢失率、损毁率将明显降低。

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合肥入选“中国快递示范城市”首批创建试点将优先获得示范项目

在顺丰速运合肥集散中心，员工正在紧张分拣包裹。记者徐旻昊摄

12月15日，国家邮政局遴选出首批8个城市开展“中国快递示范城市”创建工作，合肥市作为我省唯一入选城市名列其中。

根据《国家邮政局关于开展“中国快递示范城市”创建工作的指导意见》，“中国快递示范城市”要求将快递业发展目标纳入本地区国民经济社会发展规划，快递业务收入占地区生产总值的比重高于全国平均水平，覆盖城乡、配套衔接、布局合理、便民惠民的快递服务网络基本建成，快递服务与电子商务协同发展成效显著，快递服务制造业、跨境电子商务具有一定代表*。被授予“中国快递示范城市”称号的城市，在同等条件下优先获得国家邮政局快递业试点示范项目。

据统计，今年1月至11月，合肥市快递服务企业业务量累计完成2.67亿件，占全省比重44.06%，在全国城市中排名第21位；业务收入累计完成28.16亿元，占全省比重45.19%，在全国城市中排名第25位。(安徽日报)

快递企业发现寄递疑似毒品未报告或最高罚款5万元

12月12日，省十二届人大常委会第35次会议听取关于《安徽省禁毒条例(修订草案)的说明》。修订草案健全了毒品管制制度，增加邮政、快递、物流企业防范寄递、运输毒品，金融机构防范涉毒洗钱以及毒驾治理的具体要求。

据省公安厅副厅长许刚介绍，现行的《安徽省禁毒条例》颁布于2003年10月，随着上位法的变化以及形势的发展，有必要对条例进行修订。

相比条例，修订草案删除14条、修改27条、新增25条。针对毒品案件中频频发现的毒贩利用快递包裹运输毒品的问题，修订草案规定，邮政、快递、物流企业应当配备必要的安全检查设备，对寄递或托运的物品进行检查、验视，防止寄递、托运毒品和非法寄递、托运麻醉药品、精神药品、易制毒化学品；邮政、快递、物流企业应当按照国家和省有关规定实行寄递、托运实名登记制度。登记信息的保存期限按照国家和省有关规定执行。

对邮政、快递、物流企业未实行检查、验视、实名登记，发生涉毒案件的，由相关主管部门责令改正、给予警告，处五千元以上3万元以下罚款；发现寄递、托运疑似毒品或非法寄递、托运麻醉药品、精神药品、易制毒化学品，未向公安机关报告的，由公安机关给予警告，处1万元以上5万元以下罚款。

修订草案规定，金融机构应当依法执行大额交易和可疑交易的报告管理制度，配合公安机关对毒品违法犯罪可疑资金进行监测。发现涉嫌毒品违法犯罪的资金流动情况，应当及时向反洗钱行政主管部门和公安机关报告。

同时规定，交通运输经营单位应当将吸毒筛查纳入本单位驾驶人员体检项目；发现驾驶人员有吸毒行为的，应当责令其停止驾驶，并向公安机关报告。(江淮晨报)

合肥快递小哥的一天：月薪过万？

三轮车上被遗忘的早点与一刻钟吃完的午饭

——“早上6点半抵达站点，分拣两拨早班车拉来的货物，8点出发前往小区派件，一待就是10多个小时，都不敢多喝水”

回到家已经晚上9点多，王蒙“双十一”之后的第一天快递配送终于结束，这一天，他在合肥的大街小巷奔波了13个小时，送了100多个快递件。

时钟倒回王蒙早上离开家的时刻——6点。穿上黑*的工作服、找双舒服的布鞋、挂上工作牌，骑上电动车，从合肥市望江西路的家到习友路顺丰快递深港城网点，他花了20多分钟。初冬的清晨，天还没太亮，王蒙没来得及喝点水暖暖身体，一辆印着顺丰标志的黑*货车已经抵达，车尾灯亮着。

“卸货啦！”车门一打开，满满的快递件映入眼帘。“平时都是半车货。”王蒙拿着终端机扫描完快递件上的条形码，递给身边的同事再分拣。

伴随着终端机的嘀嘀声，王蒙一天的工作开始了。

同样忙碌的还有百世汇通经开区三部。早晨7点，从肥东分拣中心拉货的卡车一到站点，孟庆龙就和同事们一起忙着分拣扫描货物——按照不同的区域将快件放在不同的卡位，每个卡位有1到2名快递员负责。

“分拣完，每个快递员领到任务，大概就知道自己这一天的工作量有多少，如何安排线路，一定要提前想好，不然就可能多走冤枉路。”孟庆龙说。

“双十一”对快递员来说是大考，每天的任务当天必须完成。“去年这个时候，我们忙到夜里两三点，客户没时间签收就投快递柜，晚上只睡3个小时。”孟庆龙坦言，快递员每天要分拣成百上千件快递，都做到轻拿轻放肯定不现实，“一般看到易碎等特殊标志物品，我们都会尽量小心”。

王蒙抵达保利香槟国际小区时，阳光已经晒在地上。今天他和同事牛高主要负责习友路上的几个小区。“90后”牛高才上班5个月，还没感受过“双十一”快递派送的节奏。

“你赶紧打电话确认收件人是否在家，我来搬货。”已经工作3年的王蒙更有经验一些。第一波快递的送件时间只有2个小时，9点40分，站点将迎来第二波送货卡车，10点半左右同事还将送来两三车的货。

此时，牛高已经来不及将三轮车上放着的牛奶和面包吃掉，两部手机一起上阵，不停歇地拨打快递单上的电话……

“不记得送了多少货了，一上午跑了几十栋楼。”中午12点多，王蒙和牛高回到了站点，这里负责人炖了鸡汤等着大家。

“早上6点半抵达站点，分拣两拨早班车拉来的货物，8点出发前往小区派件，一待就是10多个小时，都不敢多喝水，没地方也没时间上厕所。”15分钟解决完午餐之后，王蒙又背起半个人高的快递包，骑上电动车出发。

脚底的“风火轮”与不断被考验的耐心

——“先大件后小件，先楼上后楼下，派件有窍门。在小区大门口逐个电话时，要一心多用，看看有没有熟悉的身影”

“今天快递量明显增多了，平时1天也就2车货，2000多个包裹，今天有4000多个包裹。”百世快递合肥经开区三部负责人戚仁伦告诉记者。

巨大的快递量不仅考量着快递员的身体素质，也考验他们的送货技巧。

“30、28、16、9。”上午9点多王蒙一边等电梯，一边蹲着念叨，“这些数字是收件人所在的楼层，这里电梯不好等，我们先楼上后楼下。”在保利香槟国际小区，王蒙抱着4个快递盒子上了电梯，按了30层。送完后，又直接走消防通道下到28楼，继续派送，“相隔不远的楼层，用脚更快”。

小区内，王蒙脚底踩上了“风火轮”，不停奔波在各个楼层和不同楼栋之间；小区外，牛高的电话始终没有离开过手。“这个小区一共有5000多户，现在入住了3000多户。”说起小区情况，牛高头头是道，“保安都说我是小区通，每栋楼的位置，走哪条路最快，楼层里的构造，这些就像地图一样刻在我的脑子里。”

上午11点，气温逐渐升高，牛高和王蒙负责区域的快递件少了，黑*的电动三轮车又拉过来一批。地上联系不到收件人的快递渐渐多了起来。“嘿！你不是2802的住户吗？”中午，从外回家的住户多了起来，牛高在一群人中认出了一个熟悉的面孔，“刚给您电话一直无人接听，这有您的快递，麻烦签收。”

“经常跑这一带，送快递的次数多了，练就了‘火眼金睛’，一眼就能认出这个人是哪一栋哪一户的。”牛高笑着说，“就算在大门口打电话，也要一心多用，看看有没有熟悉的身影。”

对于快递员而言，时间就是成本，效率就是效益。

孟庆龙主要负责南艳湾、御湖观邸、东花园三个小区。“现在送快递比以前方便很多，很多小区都有代收点，还有快递柜。如果客户不在家，我们可以征得其同意后放到代收点、物业公司或快递柜，省了不少麻烦。”孟庆龙告诉记者，最怕的就是客户不在家，小区里又没有代收点的，这样往往就要跑回头路。

临近中午，孟庆龙车厢里的快递包裹已经所剩无几，不过剩下的包裹都是“难啃的骨头”。“这几个客户一直联系不上，小区物业不代收包裹，快递柜估计也没位置了，很麻烦。”

类似“堵点”王蒙也经常遇到。“每次按了门铃，站在客户家门口等待的时候，好像自己能听到时钟走的滴答声，急但是不能躁，不然很可能出错。”下午5点多，天慢慢黑了，王蒙的脚步明显慢了好多，下午敞开的衣服又拉起了拉链，室外温度下降了些。“这家打电话说在家，但按了门铃好久没动静，应该没人，我们先送下一家，等会再联系。”

记者跟着王蒙正准备离开，门内应声了，等了1分钟左右，门开了，一位白发苍苍的老奶奶打开了门。

“这家快递花费的时间够送三家了，但是没办法，毕竟是老人家。”回到电梯里，王蒙说，“我们理解收件人，也希望收件人理解我们，每次对方一句简单的谢谢都让我觉得心里暖暖的。”

顾不到家庭的苦恼与跑出来的高收入

——“平时每月挣五六千块左右，11月份应该能多拿一两千块，按快递件算工资，跑得多拿得多，干得好还能换岗做站点负责人”

晚上6点钟，夜幕降临，孟庆龙回到了站点。

他将签收后的面单一一录入系统后，再将揽收的快递件一一扫码后打包装车，这是快递员盘点一天战果的时刻。

忙完所有的工作，已是晚上7点。因为惦记着还在“小饭桌”的儿子，孟庆龙婉拒了同事请客的美意，收拾一下准备回家。从早上7点钟分拣快递算起，他已经连续工作12个小时。

“工作辛苦不算什么，就是觉得陪孩子的时间少了。快递员工作时间长，一年365天没有节假日。上周我们这有个小伙子辞职了，就是因为没时间陪女朋友。”孟庆龙告诉记者，妻子在一家工厂上班，也是每天晚上8点才下班，孩子今年六年级，中午在“小饭桌”吃饭，晚上在那里写作业，自己下了班去接孩子、烧饭，晚饭通常要到八九点钟才能吃上，不过这对于一家人来说，已经是难得的快乐时光。

一辆电动车穿梭在大街小巷，一部手机连接着客户与工作，每天重复地爬楼与敲门、认真地沟通与确认，快递小哥的工作并不轻松，网传的月薪过万更不容易。

“听说快递员收入高，我才干了这行，来了才知道，想拿高收入并不容易。”孟庆龙告诉记者，快递员的收入差别很大，快递公司不同、分包的区位不同、个人能力的差异都是影响收入的因素。“有的人一天能送两三百件，有的人只能送五六十件，但是一般一个月都能拿到四五千元，再高就要看个人能力了。”

孟庆龙介绍，公司分区域将业务承包给快递员，快递员负责所在区域快递的派送和收发，收入主要包括派件和收件两个部分。一般来说，派件收入相对固定，以百世快递为例，划分区域后一个快递员平时一天也就100多单，一个快件提成1元，一天也就一百多元。

而揽件的收入有更大的利润空间。公司为鼓励快递员多揽件，往往在发件底价的基础上，允许快递员在行业标准范围内自己定价。比如发送一个快递底价4元，行业标准要求发到苏浙沪皖费用不能超过10元，快递员可以在4到10元之间自主定价。“散件利润空间大，但是量少；淘宝和微商店主利润较小，但是发件量更大，有时多达几百件。”孟庆龙介绍，由于积累了一定的客户资源，每天都有相对固定的揽件收入，加上平时一天100多单的派件，月收入能达到6000多元。“‘双十一’后每天派单量有望翻一倍，达到300多单，这个月努努力，月薪过万应该没问题。”

牛高之前在一家家电企业上班，听说快递员月薪上万才转行从事快递行业。“老婆和孩子在阜阳老家，因为孩子小，老婆没有上班，我母亲身体也不好，所以生活压力挺大的，就指望我送件赚钱。”牛高告诉记者，“平时每月挣五六千块，11月份应该能多拿两千块。虽然月薪没有听说得多，但是公司有晋升渠道，干得好就能做站点负责人，我们站点现在的负责人4年前就是一线快递员。”

与牛高一样，王蒙对未来也充满希望。“有责任心、体力好、能吃苦、服务意识强是顺丰速运对一线员工的要求，如果在这些方面表现优秀的话，能够成为储备干部，公司会根据个人的兴趣和要求，重点培养。”王蒙的孩子今年4岁了，他现在最大的心愿就是有更多时间陪伴孩子。“如果能成为储备干部，上班时间相对固定，收入也能更高，学到更多东西，既能多陪伴孩子，也能给孩子做个好榜样。”

与白天的温暖阳光相比，晚上的气温低了不少，王蒙戴上帽子，骑上了自己的电瓶车。“我回家了，明天还得6点多到站点，今晚得早点休息。”话音未落，人已经走远。