天津首列回程“津欧班列”抵达天津港 实现双向重载运行

昨天下午，首列从俄罗斯回程的“津欧班列”载着64标准箱木材产品，抵达天津自由贸易试验区。该班列也是天津历史上第一列从欧洲地区发出的国际集装箱到达班列，拉开了天津与欧洲之间双向重载运行的序幕。——这趟抵达...

昨天下午，首列从俄罗斯回程的“津欧班列”载着64标准箱木材产品，抵达天津自由贸易试验区。该班列也是天津历史上第一列从欧洲地区发出的国际集装箱到达班列，拉开了天津与欧洲之间双向重载运行的序幕。

——这趟抵达天津的班列单程运输用时多久？班列实现双向重载运行有哪些重要意义？

昨天下午首列从俄罗斯回程的“天津-欧洲班列”满载着64标准箱的木材产品，抵达了位于天津自由贸易试验区天津港东疆片区的铁路集装箱中心站。这列回程的班列是从俄罗斯新西伯利亚出发的，经蒙古国，从二连浩特口岸入境，最终抵达天津港，单程铁路运输时间约12天。这趟班列是天津历史上第一列从欧洲地区发出的国际集装箱到达班列，从此“天津到欧洲”实现了双向重载运行。

天津港是“一带一路”上的一个重要交汇点，是京津冀、中西部地区以及中亚国家最便捷的出海口。并且，天津具有我国唯一拥有三条亚欧大陆桥通道的优势，今年以来，天津港先后开通了天津到白俄罗斯明斯克、天津到俄罗斯莫斯科的国际集装箱发送班列，将天津口岸的陆桥运输服务沿“丝绸之路经济带”拓展至欧洲地区，打通了从天津经蒙古国至俄罗斯及东欧国家沿线地区的大陆桥运输通道，实现了新亚欧大陆桥运输通道与天津港日本、韩国及东南亚海运航线的连接。不过一直以来，天津都没有实现与欧洲的双向重载运行，这也使物流成本难以减低。这次从俄罗斯回程的班列，实现了“重去重回”的集装箱铁路循环运输组织模式，有效促进物流成本的降低，形成货源聚集的效应，从而天津口岸对外开放的水平得到了进一步的提升。（记者贾立梁）