下车开哪边门差很多...摩托车追撞轿车意外　8成5在左侧开

淡水轻轨沿淡金公路施工，路幅缩减造成摩托车骑士与大货车、泥头车车祸发生率、死亡率暴增，经会勘淡水警分局将自18严加取缔行使外车道大车。(图／记者孙曜樟翻摄)记者萧玗欣／台北报道下车的时候，你习惯从哪边开门...

淡水轻轨沿淡金公路施工，路幅缩减造成摩托车骑士与大货车、泥头车车祸发生率、死亡率暴增，经会勘淡水警分局将自18严加取缔行使外车道大车。(图／记者孙曜樟翻摄)

记者萧玗欣／台北报道

下车的时候，你习惯从哪边开门？研究显示，不管搭乘的是计程车或是私人轿车，最好从右侧车门下车，因为摩托车追撞轿车车门的碰撞意外事故中，高达8成5发生在左侧车门，远高于右侧车门的1成5，“向右开”或“向左开”命运大不同。

根据内政部警政署交通意外事故档案显示，台北市车门意外事故平均每年造成5名摩托车骑士死亡、1260名摩托车骑士受伤。民国101年到104年间，全台湾因开启车门不慎造成的摩托车骑士受伤及死亡，每年都超过3000件。

台北医学大学17日发布伤害防治学研究所研究团队最新研究成果，研究团队收集内政部警政署交通意外事故资料及法院判决资料，探讨与分析摩托车追撞轿车车门的意外事故之影响因子与伤害。收案期间为2003～2012年，共有3万3558名因轿车车门意外事故伤亡的摩托车骑士。

研究发现，有53.7%轿车车门意外事故发生在驾驶座的左前门，驾驶座正后方的左后车门则占总数的31.2%，两者合计高达8成5；反观右前车门及右后车门的肇事率，仅占6.2%及8.9%，明显少很多。

另外，并排停车造成的摩托车骑士伤亡最严重，共造成1万3289名摩托车骑士伤亡，其中625名死亡(4.7%)、2233名昏迷(16.8%)、4292名失能(32.3%)。侥幸逃过死神的受伤摩托车骑士中，共有4146名(31.2%)被送到医院住院治疗、平均住院天数为3.7天。

研究也显示，单排却违规停车所造成的车门碰撞意外事件也不少，共造成9363名摩托车骑士伤亡，其中122名(1.3%)死亡、1049名(11.2%)昏迷、2013名(21.5%)失能，因伤送医住院治疗的有1564名(16.7%)，平均住院天数为2.3天。

至于合法路边停车，只要未留意开启车门的安全*，同样也会闯祸。研究发现1万906名摩托车骑士因车门碰撞意外事故而伤亡，其中76名(0.7%)死亡、524名(4.8%)昏迷、1232名(11.3%)失能，共有1025名(9.4%)被送医住院治疗，平均住院天数为1.6天。

研究另发现，摩托车骑士在市区骑得太快也是肇事主因，靠近车道的左前车门及左后车门的肇事率都超过5成，分别是57.4%及51.3%，远高于右前车门的12.4%及右后车门的13.7%。