重车装视野死角辅助器 高市推路权奖励 社会与法

为改善重车视野死角的问题，高雄市交通局提出“延长行驶路权许可”，奖励重车加装视野死角辅助器，盼减少重车造成的交通事故。高雄市新生路日前发生母子共乘摩托车与油罐车擦撞，造成2死意外。油罐车司机表示，因视野...

为改善重车视野死角的问题，高雄市交通局提出“延长行驶路权许可”，奖励重车加装视野死角辅助器，盼减少重车造成的交通事故。

高雄市新生路日前发生母子共乘摩托车与油罐车擦撞，造成2死意外。油罐车司机表示，因视野死角没看到摩托车而肇事，再次凸显重货车及拖板车高底盘视野死角的问题。

交通局指出，去年就鼓励高雄市公车业者装置视野死角辅助器，也鼓励重型货车加装，只要完成加装的重型车即可获得行驶路线申请延长许可，从3个月增加为6个月；目前已有60辆公车完成视野死角辅助器，统计到年底前重型货拖车装置视野死角辅助器将有450辆。

立委赖瑞隆也在立法院提出质询，要求交通部正视高雄高密度重货车造成交通高事故率的问题。他引用交通部高公局资料指出，高雄是工业城市，主要道路车流量于尖峰时段平均每小时有840辆重车行驶，加上重车视线死角多，是高雄市重大伤亡交通事故频传的主因。

赖瑞隆促交通部加速评估并协助增订相关规定，交通部已允诺1个月内提出检讨报告，评估强制重车加装行车视野辅助系统，并给予部分经费补助。

高雄市交通局统计全市有2万9100辆重货车。