网约车新政实施 打车省钱攻略看这里 [法制聚焦]

网约车国家新政今起执行，经历了行业并购、新政调整，网约车行业正逐渐走向高质高价。知事发现，尽管北京等多个省市的网约车新政还未正式落地，车主和乘客用户使用习惯和心态已经发生了不小的变化。对不少打车一族来...

网约车国家新政今起执行，经历了行业并购、新政调整，网约车行业正逐渐走向高质高价。知事发现，尽管北京等多个省市的网约车新政还未正式落地，车主和乘客用户使用习惯和心态已经发生了不小的变化。对不少打车一族来说，以后难免要精打细算如何才能高*价比出行咯。

当初冲着高额补贴进入网约车行列的一批司机开始慢慢退出。

“专车”改拼车选对工具就能省钱

白领徐利在海淀区后厂村路附近工作。大半年前，由于没有直达公司附近的地铁线路，她总是打一辆快车解决从地铁站到公司的最后几公里摆渡问题。

“滴滴优步烧钱那会儿，那可是爽得很，打一趟快车四五块钱就能搞定，一点不心疼，上哪儿都爱打车去。”徐利回忆，由于近几个月网约车补贴战偃旗息鼓，过去四五元钱就能搞定的统一段路程，早高峰动辄上浮到一二十元。

这不，徐利最近放弃网约车，改骑单车上班了。“从地铁站到公司门口，一块钱就能搞定，既不担心堵车，还能接机锻炼锻炼，一举三得呀。”

相比徐利的绿*出行，巧用拼车精打细算，也是一个不错的出行选择。

“非要坐专车，那能不贵么？”赵伟亮是一家电信公司的销售人员。由于经常需要在北京城各处跑，精明的他对网约车、出租车的价格波动很是敏感。最近几个月，他从一名“专车党”变成了“拼车党”。只要不是特别赶时间，他都会在网约车预约页面选择“拼车”。

“短程的能省四五块，长途的省个一二十块钱不是问题。”赵伟亮说。他算了笔账，在不堵车的情况下，6公里左右的路程出租车和网约车价格大约是17到20元出头，而如果选择“拼车”，大约只需要12元，车费省了将近三成。

赵伟亮还透露给朋友们一个“秘诀”——“短程拼车最划算，又省钱还不耽误时间。”如果是长途拼车，可能会出现司机为了送其他乘客不得已稍微“绕路”而耽误时间。而在几公里的短程拼车时，几乎不会增加多少出行时间。

综合对比来看，无论在短距离还是长距离，地铁都是最经济而快速的出行方式。在缺乏地铁直达的“最后一公里”阶段，单车是最为高效、经济的摆渡方式。在6公里以内的短距离，网约车拼车也属于*价比较高的工具，能够以大幅低于出租车、网约车单人乘车的价格完成较为快速、舒适的出行。此外，网约车平台的快车与出租车相比，价格优势已经逐渐缩小，在高峰时段还会出现网约车出行成本大幅超过出租车的情况。

“肥差”变普通生计“淘金”车主绝迹

“车已经给处理喽，不开啦，最近正琢磨着重新找份活计赚钱。”接到采访电话时，曾经连续好几个月入一两万元的优步司机金师傅报出了已经“跳槽”的新动向。这辆刚刚被他处理掉的车，是今年6月份他为了跑优步专门贷款买的新车。

倒腾建材的、开小卖部的、搞运输的、开黑车的……金师傅清楚地记得，今年上半年，他半个朋友圈都变成了网约车司机。头一个月就净赚一万五，让他乐呵地撺掇身边不少哥们都来开优步。

而自从滴滴优步“联姻”，占据专车市场份额前两位的公司“补贴大战”偃旗息鼓，金师傅的接单量和收入就直线下降。“月流水比以前直接少了五六千，扣掉餐费、保养费、罚单费……还没我原来跑运输那工作好呢，钱少可至少不操心啊。”现在金师傅干脆把新买的车租了出去，准备改行。

知事发现，像金师傅一样当初冲着高额补贴进入网约车行列的一批司机开始慢慢退出。留下的司机们，对网约车的期待不再是“赚大钱”，而是一份还过得去的生计。