车还是老的硬！BMW旧大七完爆国产新车的秘密

老车比较硬？新车比较惨？其实安全*不能只看表面。消费中心／综合报道昨晚发生在台中“BMW旧大七完爆国产新车”事件，在网络上迅速发烧，网友们纷纷赞叹BMW“车还是老的硬”，把国产新车的车头撞个稀烂后，车尾居然...

老车比较硬？新车比较惨？其实安全*不能只看表面。

消费中心／综合报道

昨晚发生在台中“BMW旧大七完爆国产新车”事件，在网络上迅速发烧，网友们纷纷赞叹BMW“车还是老的硬”，把国产新车的车头撞个稀烂后，车尾居然还是完整的，到底是什么原因，造成两者这么大的落差？

事件主角为代号E38的BMW 7系列，1995年诞生至今已超过20岁。

有看过F1的车迷就知道，当发生碰撞意外时，无论赛车砸得多么烂，最后驾驶舱一定会是完整的，车手也才能安然无恙的走下车，这就是“可溃缩式车体”的最佳体现；约莫20年前开始，这样的概念也逐渐运用在市售车款上，直到今日，几乎市面上新车都会强调“可溃缩式”的好处，利用车体去吸收撞击时的能量，进而保护车内乘员的安全。

当时可溃缩式车体概念才开始流行，与现代车款还是有落差。

再回过头来看这起事件，代号E38的BMW 7系列，是在1995年正式发表，当时也是可溃缩式车体概念诞生的前期，尽管E38在撞击测试中，车头车尾的确有溃缩效果，但与2010年后的TOYOTA ALTIS相比，溃缩程度仍然有差距，而且车头的水箱与水箱架本来就相对“脆弱”，才会有看起来“比较惨”的感觉，不过一部车安全与否，并不能这么轻易就断定。