2018年北京小客车指标额度再降 [法制聚焦]

2016年10月24日讯，今天上午，记者从世界大城市交通发展论坛上获悉，预计到2020年，北京机动车保有量将达630万辆。据悉，自2011年实施小客车调控以来，本市机动车的增幅大幅下降，但每年仍以3%的速度增长，另据市交管...

2016年10月24日讯，今天上午，记者从世界大城市交通发展论坛上获悉，预计到2020年，北京机动车保有量将达630万辆。据悉，自2011年实施小客车调控以来，本市机动车的增幅大幅下降，但每年仍以3%的速度增长，另据市交管局网站数据，截止今年5月，北京机动车保有量已达565万辆。

北京引导降低机动车使用强度，计划2017年底全市机动车保有量控制在600万辆以内

按照《北京市清洁空气行动计划(2013-2017年)重点任务分解措施》规定，北京引导降低机动车使用强度，计划2017年底全市机动车保有量控制在600万辆以内，从而降低机动车污染排放。这也意味着从2018年－2020年三年内，北京机动车每年将以10万辆的速度增长，总量为30万辆。目前，北京市小客车指标额度及配置比例小客车指标年度配额为15万个，其中普通指标额度9万个，示范应用新能源指标额度6万个。这意味着，自2018年起，北京市小客车指标将再次压缩，小客车中签率将再创新低。

另据交通部门消息，北京城市快速路由4条环线和17条放射线组成，路网总里程约399公里，目前已建成91.7%。目前，除9月底通车的广渠路二期外，西外大街西延、姚家园路、京密路、丽泽路仍属在建项目，预计年内开工。

其中，西外大街西延从西直门引出来的快速路——西外大街将一路抵达西五环，根据市公联公司此前公布计划，西外大街西延工程将在年内开工建设，工期预计需要两三年。丽泽路从二环菜户营桥到三环丽泽桥，将在今年12月开工架起城市快速路，实现一路无红绿灯快速抵达。姚家园路平房桥段至长虹桥段也改为快速路，机场二高速可直接通至三环，建设方案微调，出城遇路口架高架避红绿灯，进城从四环到三环间将从快速路“降级”，依然设置红绿灯。京密路将通过架高架桥方式提升为快速路，机场进京再增一条快速路。

记者还了解到，发展公共交通、倡导绿*出行成为本市未来交通发展的一大方向。不过根据交通部门公布数据显示，2015年9月21日周一早高峰时期，本市轨道交通满载率超过120%的黑*路段占总里程7.38％，其中六号线黄渠到东四十条、八通线传媒大学到四惠东、十号线双井到国贸、昌平线朱辛庄到西二旗等属于黑*路段。此外，满载率超过100%红*路段占总里程8.5%。

同时，轨道等公共交通出行比例逐年增加的过程中，自行车出行比例从1986年的62.7%下降到2015年的12%。而交通部门公布的交通指数显示，本市交通指数从2010年的6.1下降到2014年的5.5，2015年以来受到网络约车、油价下调、外事活动等多种因素影响，指数有所上升，达到5.7。

另外，从区域交通指数来看，城六区中首度功能核心区西城区、东城区最堵。城市功能拓展区中，朝阳区最堵。

为缓解接通拥堵，交通部门表示，2020年本市中心城绿*出行方式（公共交通＋自行车＋步行）比例达到75%，到2017年车用燃油总量比2012年整体水平降低5%，机动车污染物排放总量比2012年削减25%。