太焦高速铁路开工 有意思

导读：从太焦铁路我省境内线路走向来看，该线路从郑焦城际铁路焦作站引出，向西在博爱县城北设博爱站后，折向北穿越太行山脉进入山西境内。沿线设焦作(既有站改建)、博爱(新建站)2个车站。设计标准为双线，250公里/小...

导读：从太焦铁路我省境内线路走向来看，该线路从郑焦城际铁路焦作站引出，向西在博爱县城北设博爱站后，折向北穿越太行山脉进入山西境内。沿线设焦作(既有站改建)、博爱(新建站)2个车站。设计标准为双线，250公里/小时客运专线，设计运输能力4000万人/年。

郑太高铁全线共设太原南站、新鸣李、晋中、太谷东、榆社西、武乡西、襄垣东、长治东、长治县、高平东、晋城东、博爱、焦作等13座车站。

从太焦铁路我省境内线路走向来看，该线路从郑焦城际铁路焦作站引出，向西在博爱县城北设博爱站后，折向北穿越太行山脉进入山西境内。沿线设焦作(既有站改建)、博爱(新建站)2个车站。设计标准为双线，250公里/小时客运专线，设计运输能力4000万人/年。

记者查询发现，目前，郑州到太原共有7趟车，其中有4趟高铁，需要北上绕行石家庄，耗时相对较长，需要4个小时左右，有3趟普通车，耗时12个小时左右。郑太高铁建成通车后，太原至郑州无需绕行石家庄、阳泉，运行时间也从此前的四个小时左右，缩短至两个小时左右，比目前最快的高铁节省一半时间。

郑太高铁的开建，不仅完善了我省米字形的高铁网络，更重要的是对豫晋两地区域经济的发展，架起了一条快速联系的通道。