机捷中坜延伸段若延宕恐影响摊商　议Y建议研商补偿方案

▲机捷中坜延伸段机电工程流标7次，市议Y梁为超忧心通车期程恐再延后，建议市府与高铁局研商补偿摊商方案。先前已六度跳票的机场捷运将于今年底通车，中坜延伸线A21至A23站土方工程持续兴建中，机电工程却流标7次，...

▲机捷中坜延伸段机电工程流标7次，市议Y梁为超忧心通车期程恐再延后，建议市府与高铁局研商补偿摊商方案。先前已六度跳票的机场捷运将于今年底通车，中坜延伸线A21至A23站土方工程持续兴建中，机电工程却流标7次，市议Y梁为超认为，工程如果持续延宕，恐严重影响周边商家权益，市府必须和高铁局研商补偿摊商方案。

机场捷运工程，94年5月31日立法院决议机电系统统包工程须按照政府采购法公开招标，且以最低价格标决标，未采最有利标，包括日商丸红、西门子和亚斯通3家投标，最后由丸红得标，但后续与分包商合约纠纷衍生丸红公司与高铁局的违约问题。

目前捷运工程进度中坜延伸段，A22站站体正在兴建，A21站与A22站、A22站与A23站之间的隧道工程也正在进行。土建工程部分大致上无太大问题，但机场捷运延伸到中坜延伸线的机电工程整合问题却浮上台面。

由于丸红公司过往纪录不佳，包括工期失控、违约、多项系统异常造成合约纠纷，以致工程延宕。市议Y梁为超说，A22站到A23站站体土建工程可能还需时2至3年完工，但机电工程却还未成功招标，对站体周围为了配合捷运施工而提早围篱的商家不公平，因期间影响附近店面租售。

市议Y梁为超认为，高铁局若要跟丸红追究责任、赔偿金，丸红公司恐怕不会主动去标机捷中坜延伸段机电工程。他更大胆质疑对方是否可能刻意流标？假设未来A22站到A23站还是由丸红主导机电系统的话，中坜延伸线捷运通车恐会更遥遥无期，市府应先研商对周体周围商家的补偿方案。