桃捷董事长：仍以年底通车为目标

桃园捷运公司董事长刘坤亿今天在议会进行工作报告，他说，虽然交通部没有公布通车时间表，但桃捷会以年底通车为努力目标。刘坤亿指出，因日前公布机捷系统有4522项缺失，引发争议，但这是指去年10月至今年2月累积的工...

桃园捷运公司董事长刘坤亿今天在议会进行工作报告，他说，虽然交通部没有公布通车时间表，但桃捷会以年底通车为努力目标。

刘坤亿指出，因日前公布机捷系统有4522项缺失，引发争议，但这是指去年10月至今年2月累积的工单数量，桃捷与高铁局、丸红公司努力了10个月，在英国西门子公司派遣原厂技师来台协助，加上数百位维修处同仁投入预防*维修，使得系统可用度大幅提升；至于这段期间的营运前亏损，桃捷公司已行文交通部，请求补贴新台币13.63亿元。

他说，外界质疑的4522项缺失，其实是指104年10月至105年2月间，共有4522张异常报修工单，这段期间，桃捷公司与高铁局针对比较重要的系统故障进行研究综整，归纳出25类“关键故障样态”，然后透过高铁局捷工处主持的“机场捷运关键*问题掌控会议”，逐一解决，到了今年八月，只剩200多张工单尚未结案。

刘坤亿指出，去年12月在交通部支持下，桃捷公司数百名维修人员不分日夜，协助丸红，加上系统设计制造商英国西门子公司，也派原厂技师来台指导协助，过去无法突破的技术盲点，很快突破，才能将那么多的工单结案，并将可用度从去年八月的76％，提升到今年八月的96％。

他强调，交通部并没有所谓的“通车时程表”，但桃捷公司是以年底通车为努力的目标，机场捷运一定要以最严格、合乎法令规定的标准通车，其安全*、稳定*的判断，都必须由第三方验证公司“Ricardo”通过验证。

至于六度延宕通车产生的“营运前亏损补助”，刘坤亿指出，原本议会决议，要向交通部求偿36.5亿，但因为立法院第九届第一会期交通委员会认为代位求偿之路漫长，决议建请交通部研议编列预算给予补助，因此，桃捷公司从实际净支出的15.53亿，扣除营运必要成本1.9亿元，拟向交通部申请优先补助13.63亿元。