莫兰蒂与梅姬侵袭高港 应变及后续处置

台湾港务公司鉴于莫兰蒂台风造成高雄港严重灾损，即于9月23日召集所辖各分公司、交通部航港局、航运业各相关公会及高雄港内各公民营机构等，研商强化商港防台应变资源及组织整合机制，会议中已将区渔会、海军、海巡署...

台湾港务公司鉴于莫兰蒂台风造成高雄港严重灾损，即于9月23日召集所辖各分公司、交通部航港局、航运业各相关公会及高雄港内各公民营机构等，研商强化商港防台应变资源及组织整合机制，会议中已将区渔会、海军、海巡署、高雄市政府海洋局等机关纳入联络通报系统，在梅姬台风侵袭期间，港务公司吴董事长也分别于9月27日及9月28日两次亲临防台中心督导辖属各港防台作业。

有鉴于9月14日强台莫兰蒂侵袭，高雄港内公民营事业损失严重，为67年赛洛玛台风后最严重的台风灾害。接续27日中度台风梅姬再度侵袭，高雄港平均风力最强达12级、阵风14级，鉴于莫兰蒂台风经历，港务公司即联系督促港区各公民营事业及航商业者转知港内避风船只，并配合加强防台系缆等应变措施，幸经港区各事业机构落实各项防台措施，高雄港内未再发生船舶断缆碰撞重大灾损事件。

强台莫兰蒂9月14日侵袭高雄港，高雄港平均风力达14级，最大阵风达17级以上，造成港内船舶受强风吹袭陆续发生断缆漂移，计有10艘商船、前镇渔港也有4艘大型远洋渔船断缆漂移进入高雄港水域，造成损灾最严重的台风。

各船断缆在港内水域漂移碰撞，最严重的是台湾国际造船公司尚建造中之“风明轮”，断缆漂流撞击110号高明货柜码头及岸上货柜起重机，3台全毁，1台严重损坏。

因风明轮右舷前后分别被110号码头货柜起重机2台倚附，灾后3天仍留滞在110码头，影响高明公司及高雄港之营运，港务公司积极介入，召集高明公司、台船公司等先后于9月19及22日两次开会研议并审查台船公司提送之受损起重机及风明轮移回作业计划，督促台船公司转饬厂商赶工，于9月25日夜间始确认完成风明轮右舷上起重机拆卸完成，于26日晨7点执行风明轮移泊返回台船，并直接进入该公司船坞。

另前镇渔港4艘大型远洋渔船原并排绑缚在渔港内避风，因不堪强风吹袭，系靠岸际最里面之富冠707号断缆后，4艘绑缚一起漂流进入高雄港水域，高雄分公司派2艘拖船仍无法控制，最后漂移到西子湾搁浅，4艘渔船计有22名船员工，除一名本国籍看船渔工在攀爬消波块登岸中落海罹难外，其他均顺利脱险，渔船2艘已报全损。