北捷路线编码 和机捷一国两制

为迎接台北世大运，北捷斥资3千万元，为捷运各路线编码，编码逻辑以捷运路线颜*英文字首加上车站序号，例如台北车站编码为“BL12”。不过，机场捷运与台北捷运编码方式不同，待机捷通车后，恐发生捷运站编码一国两制...

为迎接台北世大运，北捷斥资3千万元，为捷运各路线编码，编码逻辑以捷运路线颜*英文字首加上车站序号，例如台北车站编码为“BL12”。不过，机场捷运与台北捷运编码方式不同，待机捷通车后，恐发生捷运站编码一国两制，影响乘车民众辨识。

台北捷运各站名称都是中文站名搭配英文，并无编码，对于国外游客分辨不易，北捷曾在“开放台北─北市府网络市政论坛”粉丝团征询民众意见，留言中有过半民众建议，捷运编码方式可采英文字首加数字，北捷今年4月拍板定案，编码方式以路线颜*英文字首加上车站序号，10月起在捷运站内张贴海报宣导。

但民众质疑，未来捷运路网扩大，路线颜*更多后，单是字首不够用，还要加上第2个英文字母，以北捷文湖、板南线来说，颜*英文字首同样是B，为了区隔，文湖线英文编码是“BR”，板南线则为“BL”，这样的编码方式反而更复杂。

此外，目前台北、桃园、高雄都有捷运系统，但3处捷运编码方式都不同，机场捷运编码是机场英文字首加上车站序号，台北车站的编码是“A1”，北捷则是“BL12”。而捷运中和新芦线与机场捷运交会的三重站，机场捷运站名为“A2”，北捷则是“O15”。

而高捷与北捷相同，都是路线颜*英文字首，但车站序号数字编码不同，北捷是以“01”、高捷则是“1”。

交大运输与物流管理系兼任副教授黄台生表示，台北、桃园、高雄捷运系统过去都各自主政，几个单位应坐下来，好好思考捷运编码统筹的问题，台湾毕竟不大，捷运编码应有一致*，对未来捷运路网发展比较好。

捷运公司总经理颜邦杰表示，机捷编码方式与北捷并没有冲突，不会影响民众辨识不同捷运路线。北捷编码标示预计今年底到明年初各路线逐步调整，也会因应世大运出版英文版的捷运路网折页，便利外国旅客搭乘。