资深机师：落地仰角超过极限

华航昨晚一架班机在降落桃园机场时，疑似机尾磨擦地面，随后机长决定重飞，最后人机均安。一名不具名的资深机师分析，一般而言，驾驶员在降落时并不会察觉机尾摩擦地面，只有落地仰角“超过极限”，才可能出现这种情...

华航昨晚一架班机在降落桃园机场时，疑似机尾磨擦地面，随后机长决定重飞，最后人机均安。一名不具名的资深机师分析，一般而言，驾驶员在降落时并不会察觉机尾摩擦地面，只有落地仰角“超过极限”，才可能出现这种情况，怀疑该驾驶员恐怕操作不当导致。

资深机师指出，通常机尾擦地只有在地勤检查飞机时才会得知，否则就可能是降落时仰角过大导致。以波音七四七为例，起飞时仰角约为十度，降落时仰角约为三度左右；若要出现机尾摩擦地面，恐怕仰角要超过十二度才有机会造成。猜测可能是驾驶员在操作上“没有那么正确”，才会导致操作仰角这么大。

另一资深机师分析，在天气异常情况下，过去国内外都有一些“机尾擦地”案例，但因乘客不会有太多摇晃、碰撞的感觉，所以很少造成旅客受伤；最严重的情况就是保护机尾的尾撬破裂，但这对飞机飞行也不会有太大影响。

华航班机在机尾擦地后，机师决定重飞，该名机师也指出，重飞其实是好事，只要驾驶员认为落地不安全，就会决定重飞；而重飞的原因很多，通常可能是受到天气影响，如侧风过大；也有可能是塔台告诉驾驶员，现在跑道有异物，因此需要重飞。