捷运文湖线爆胎停驶逾10小时 交通一团乱

台北捷运文湖线一辆列车昨天上午10点，行驶在剑南路站和西湖站间轨道时，行走轮爆胎停摆。车上旅客听到爆裂声，又看到“冒烟”，透过对讲机向站务人员说“会怕耶”，后由对向列车接驳脱困。这起意外造成文湖线大直站...

台北捷运文湖线一辆列车昨天上午10点，行驶在剑南路站和西湖站间轨道时，行走轮爆胎停摆。车上旅客听到爆裂声，又看到“冒烟”，透过对讲机向站务人员说“会怕耶”，后由对向列车接驳脱困。这起意外造成文湖线大直站至文德站停摆高达10多个小时，下班交通一团乱。

捷运文湖线通车20年来，第一次因列车爆胎停驶。意外在昨天上午10点左右发生后，列车卡在剑南路站至西湖站间，捷运公司派出对向列车接驳乘客回剑南路站，并在一小时后宣布恢复通车，没想到异常列车移动速度比预期慢，状况并未排除，北捷连摆两道乌龙。

北市议会昨交通部门质询时，市议Y李庆元也询问捷运状况及列车保养情形，捷运公司总经理颜邦杰表示，列车车轮约每8千公里会进厂检查，早期木栅线曾发生异物刺破轮胎意外，这次爆胎是轨道有异物刺破轮胎，或轮胎正常损耗导致爆胎，要待收班后厘清。

李庆元认为捷运列车爆胎很罕见，代表捷运公司在轨道巡检或车轮维修有疏漏。捷运列车轮胎委外定期检验，会爆胎显示检验过程有漏洞；若是台风来袭让异物吹落轨道，不慎刺破轮胎，代表轨道巡检未落实，“不管是什么原因，捷运公司责无旁贷”。

因为事故列车迟未排除，文湖线大直站至文德站停摆超过10小时，文德站至葫洲站班距拉长到12分钟，民众不解列车爆胎为什么要花这么久时间排除。

北捷公司车辆处长许英井表示，轿车车轮爆胎，车体会一边高、一边低，捷运爆胎也是。列车车体不正，控制十分困难，工程人员须随时调整破损轮胎的角度，透过工具把车体垫高，才能让列车前进。

当列车要进入袋形轨又是一个挑战，因为进入袋形轨会有转弯角度，爆胎处破损厉害，无法顺利卡进袋形轨轨道，要克服这个问题也花不少时间。

文湖线列车无法正常行驶，捷运公司在大直站到东湖站设接驳公车。罗先生抱怨，每天来往内湖的人那么多，接驳车根本没办法很快消化，要等很久。到了下班、下课时间，不少人不知道文湖线出状况，到捷运站才知道暂停营运，想转搭乘接驳车，又看到大排长龙，秩序一团乱。