上海嘉闵高架路正式通车 有意思

新华网上海9月28日电随着公路集团所引领的“桥梁全预制拼装”技术的革新和推广，全预制技术已从房建领域进入路桥领域，上海新建的“城市高架桥”已可以实现全预制的建设方式。28日，由上海城投公路集团建设，隧道股份...

新华网上海9月28日电随着公路集团所引领的“桥梁全预制拼装”技术的革新和推广，全预制技术已从房建领域进入路桥领域，上海新建的“城市高架桥”已可以实现全预制的建设方式。

28日，由上海城投公路集团建设，隧道股份设计并参与承建的全国首座“全预制拼装高架桥梁”——上海嘉闵高架路（G2~S6）及地面道路工程正式竣工通车。

作为虹桥综合交通枢纽外围快速路系统"一纵三横"的"一纵"，上海嘉闵高架路全长约6.8公里，全线采用“主线高架”加“地面道路敷设”形式，其中高架道路为城市快速路，设双向6车道，设计速度80公里/小时；地面道路为城市主干路，设计速度60公里/小时，近期双向4快2慢，远期双向6快2慢布置。嘉闵高架以G2立交北端为起点，最终跨薀藻浜经S6立交与S6公路衔接，沿线设曹安路北侧、真南路南侧、真南路北侧、薀藻浜大桥北侧四对平行出入口匝道。

项目通车后，将大大分担S20公路西段超饱和交通负荷，并作为虹桥综合交通枢纽的重要路网组成部分，服务上海西部地区货运交通，使“嘉定-市区-闵行”之间再多一条通道选择。结合年底完工的沪宜公路改扩建工程，届时，嘉定新城到虹桥机场驾车最快仅需15分钟。

与传统高架桥最大的不同在于，上海嘉闵高架不再是依靠封闭交通、搭设脚手架，人工绑扎、现场浇筑等方式进行，而是将2431块预制构件运输到现场直接“拼装”而成。在施工过程中下部道路全部开放，实现了“环境友好”，有效减轻了传统高架建造方式扬尘、噪声、封路的影响，极大加快了桥梁的建造速度。嘉闵高架的建成标志着上海全预制拼装技术在高架桥梁领域的成熟应用，将为未来上海及全国高架桥梁建造方式的革新，提供绿*、节能、高质、高效的新范本。