地铁2号线盾构开始穿越“两江” 有意思

福州晚报9月22日讯（记者林铭陈建国）记者昨天从中国交建地铁2号线项目公司获悉，百日攻坚战开始后，截至目前，全线BT（建设—转让模式）项目范围已经有19个车站主体施工。新增的洋里车站正进行前期工作，预计1...

福州晚报9月22日讯（记者林铭陈建国）记者昨天从中国交建地铁2号线项目公司获悉，百日攻坚战开始后，截至目前，全线BT（建设—转让模式）项目范围已经有19个车站主体施工。新增的洋里车站正进行前期工作，预计11月底围挡。

据悉，目前金祥站和厚庭站东区的主体结构已经封顶；沙堤站、上街站、福大站、厚庭站西区、橘园洲站、紫阳站、上洋站等正在主体结构施工；金屿站、洪湾站、西洋站、五里亭站、前屿站等正开挖基坑；苏洋站、董屿站、金山站、南门兜站、水部站、鼓山站正进行围护或地基加固。

地铁2号线全线准备投入20台盾构，其中穿越乌龙江的厚庭站—橘园洲站下行区间盾构，和穿越闽江的金祥站—祥坂站下行区间盾构均已始发，两区间的上行盾构已经下井调试完毕，预计月底始发。

项目公司人士介绍，百日攻坚战打响后，公司对各标段细化目标任务，每半个月组织一次巡查考核。在具备条件的工作面同时施工，极大缩短了主体结构的施工时间。

2号线最大的上洋站，前后长达600米，项目公司将其分为东西两区，东区再划分为东西两段，形成3个基坑作业面，同时进行底板钢筋施工，有效缩短了工期。上洋站有望明年五六月完成主体施工。