淡海轻轨国车国产　扶植台湾轨道工业创造就业机会

▲淡海轻轨推动国车国产，技术深耕是轨道车辆达成国产化的重要关键。新北市政府希望借由淡海轻轨国车国产计划推动，打破国内轨道产业长期受外商垄断系统技术的现况，捷运工程局长赵绍廉表示，将协助国内厂商取得轻轨...

▲淡海轻轨推动国车国产，技术深耕是轨道车辆达成国产化的重要关键。新北市政府希望借由淡海轻轨国车国产计划推动，打破国内轨道产业长期受外商垄断系统技术的现况，捷运工程局长赵绍廉表示，将协助国内厂商取得轻轨车辆制造的关键技术，包含模组化车体、100%低底盘、转向架、牵引动力与储能装置，同时培养轨道专业人才，扶植国内轨道工业，除有效降低建置、营运及维修成本，也可确保后续系统扩充的相容*，更创造就业机会。

“淡海轻轨”是北台湾第一个轻轨系统，也是台湾首例执行“国车国产”的重要计划，赵绍廉强调，台湾轨道产业长期过度依赖国外厂商，采购与维修成本高，新北市从招标策略下手，借由后续扩充方式，将安坑、淡海二期、五股、八里与三芝轻轨纳入扩充项目，把轻轨市场做大，吸引国内厂商与国外专业设计厂商技术合作。

赵绍廉指出，淡海轻轨由台湾车辆公司与德国福伊特公司跨国合作，依据规范共同设计、制造、测试并取得德国第三公证单位南德公司的验证，完整导入车辆设计与系统整合能力，进行关键技术转移，协助国内建立自主的轨道车辆工业与零组件供应链，目标在民国114年将轻轨零组件国产化推展至50%以上。

赵绍廉说，产业本土化是淡海轻轨推动国车国产的重要目标，技术深耕是轨道车辆达成国产化的重要关键！国内轨道车辆与机电系统采购长期以来大都采取国际标，大部份标案皆由国外厂商得标，苦于国外厂商不愿将车辆系统的关键技术移转给我国厂商，台湾的轨道产业努力了20多年，仍停留在组装、代工阶段。

捷运工程局表示，淡海轻轨第一期路网全长9.55公里，设14个车站，目前进度已逾34%，预定于107年底完工，第一列车将于今年11月运抵现场测试，全部15列车将陆续于明年8月份完成生产。