BRT司机中市府陈情 要求还工作权

台中快捷巴士公司解散后，部分BRT司机今天到台中市政府前陈情要求还工作权，市府说，资遣条件已优于其他公营事业。台中快捷巴士公司于今年7月走入历史，解散后的57名员工中，39人同意转任台中捷运公司、15人不愿转任...

台中快捷巴士公司解散后，部分BRT司机今天到台中市政府前陈情要求还工作权，市府说，资遣条件已优于其他公营事业。

台中快捷巴士公司于今年7月走入历史，解散后的57名员工中，39人同意转任台中捷运公司、15人不愿转任、3人离职，部分BRT司机上午到台中市政府台湾大道市政大楼前广场举白布条陈情抗议，并高喊“还我工作权”，并要求比照国道收费员的条件资遣。

陈情代表指出，原本应该是年底成立“台中捷运公司”，由中捷接手BRT解散后的57名员工，但是市政府决定将这个前朝的烂摊子置于死地，于是牺牲劳工权益，于5月18日送出“事业单位大量解雇计划书”，选择用公司解散的方式来解决亏损、撇清责任。

陈情代表表示，历经3次劳资争议团体协商，9月8日破局，针对劳方提出14点诉求，资方只同意2项，原本6月间57名员工中有47人愿意“商定留用”，谈到最后，工资从新台币5万多元降到3万多元，到上周只剩不到20人留用，其余均遭资遣。

陈情代表认为，台中市政府的“错误政策”，不该由BRT员工来承担，无端牺牲司机的工作权益，要求台中市长林佳龙要为错误政策负责。

台中市交通局指出，原快捷巴士公司完成阶段*任务后，于今年7月18日解散，但有部分员工不愿转任新成立的捷运公司，并纷纷向市府提出资遣条件，有人主张比照国道收费员7个月慰助金，更有人喊出12、20、24个月不等的高额资遣费。

交通局表示，资遣条件不能漫天喊价，须符合比例原则，市府实在无法接受年资仅2年的快巴员工，比照年资动辄10至20年的国道收费员，甚至更高；目前提供的4.5个月慰助金加上1个月法定资遣费，合计5.5个月，已高于其他公营事业，条件实属优良。