驾驶荒 小汽车免训费升大客驾驶

客运驾驶荒，统计显示有约1500名的缺额，公路总局和南台湾客运业者今天联合召募，还推出小汽车升大客车驾训免费的好康，新台币1万3500元由政府补助。公路总局副局长黄运贵指出，目前国内客运业驾驶人力不足，为了召募...

客运驾驶荒，统计显示有约1500名的缺额，公路总局和南台湾客运业者今天联合召募，还推出小汽车升大客车驾训免费的好康，新台币1万3500元由政府补助。

公路总局副局长黄运贵指出，目前国内客运业驾驶人力不足，为了召募优秀驾驶，业者都推出好的福利和待遇抢人，鼓励有兴趣者投入，如果是小汽车驾驶转车驾驶，还可享驾训费补助。

孙先生过去是陆客团游览车司机，所属游览车公司去年底陆客团减少，他的薪资也大幅缩水，今年初以来转接交通车和国旅团，每个月收入只有2万多元，他打算转开中程客运，希望每个月有4万元的收入。

长途客运业者打出月薪6万元待遇的条件，孙先生说长途客运工时长、工作辛苦，他青睐从高雄到垦丁的公路客运。

联合召募驾驶活动有10余家业者参加，港都、中南、义大和统联、阿罗哈等业者，如果是市公车驾驶起薪约3万5000元、统联开出5到6万元待遇。

屏东客运公司开出3万5000元到6万元的待遇，董事长郭子义指出，短程客运安排的驾驶工时通常会2个小时给休半个小时，非全然血汗行业，尤其注重员工隔天排班一定有足10个小时的休息时间。

他说，目前客运业驾驶员人力不足约1500人还不是依照新制工时的缺额，如果全落实新制，驾驶人力至少要再补足1000人。