美军濒海战斗舰接二连三掉链子 [哈哈镜]

2016年9月10日讯，据报道，被美国海军寄予厚望的新型濒海战斗舰服役后故障频发，一年内4艘舰相继“掉链子”。美国海军自己承认，第四艘濒海战斗舰“科罗纳多”号在8月29日前往西太平洋途中发生引擎传动故障，被迫返回...

2016年9月10日讯，据报道，被美国海军寄予厚望的新型濒海战斗舰服役后故障频发，一年内4艘舰相继“掉链子”。美国海军自己承认，第四艘濒海战斗舰“科罗纳多”号在8月29日前往西太平洋途中发生引擎传动故障，被迫返回夏威夷的珍珠港基地。包括“科罗纳多”号在内的4艘濒海战斗舰发生机械故障，使它的可靠*和作战生存*被画上问号。

“沃思堡”号濒海战斗舰“侧翻”下水

美军目前总共有6艘濒海战斗舰在服役，在不到一年的时间中，先后有4艘发生故障，这意味着濒海战斗舰的故障率高达67%，该型舰艇能否发挥作战能力都是一个问号。

当然，从濒海战斗舰的整个服役历史来看，这已经不是第一次“犯病”。早在2012年，美国著名《航空周刊》杂志在参观濒海战斗舰之后，就连续发表了5篇文章，炮轰“自由”号存在的诸多问题，从而将濒海战斗舰的另一面暴露在风口浪尖上。

一时间，濒海战斗舰遭到围攻，各方专家纷纷撰文给濒海战斗舰挑毛病。例如“自由”号这艘军舰部分船体层发生严重腐蚀，舰首部分大块底漆暴露在外、部分管线出现过渗漏现象、变速箱油槽盖存在渗漏问题等等。

2013年7月，“自由”号濒海战斗舰首度部署新加坡的时候，还发生过失去动力的诡异事故。发生事故时“自由”号正在中国南海海域准备接受直升机垂直补给。故障原因初步认定为舰上4台柴油发电机中的2号机涡轮增压装置的废气泄漏所致。短短3个月之后，濒海战斗舰又出现了电力问题。当时美国海军宣布，与7月发生的故障相比，10日出现的问题比较轻微。

发电机的故障暂且不表，“自由”号还有很多烦人的小毛病。例如内部网络安全测试时发现信息保障存在漏洞，而执行任务中更出现了“漏水”事故。当时舰员发现海水涌入了右舷舵转喷水推进装置的液压系统。

在如此频繁的问题曝光之后，美国海军和濒海战斗舰的制造商可以说是焦头烂额。美国一方面解决故障、削减濒海战斗舰装备数量，另一方面在媒体上灭火，减少负面信息的报道数量。

当时海上系统司令部发言人帕特多伦回应《航空周刊》对濒海战斗舰的评价时，大量运用了“全是推断、过时的情报、轶事传闻、太离谱”等贬义词。洛马公司发言人利特尔也认为《航空周刊》研究报告揭露的问题“基于早期报道中过时的消息，消息并不准确”，“自由”号作为新型战舰领导者，海军和承包商反复海试的目的是为未来水面舰艇研发积累宝贵的经验。利特尔还辩称“自由”号已经被美国海军和美国船级社（ABS）认可，紧盯着小故障不放是对洛马公司10年来艰苦实践和努力维护“自由”号的讹传。海军官员和项目支持者也认为这些问题是首艘未来舰艇的“成长阵痛”，是一艘先进舰艇的“学习曲线”。

在美军的媒体公关下，从2014年以来，濒海战斗舰的负面信息下降了。而且2015年美国以“自由航行”名义在南海部署濒海战斗舰，还上演了一出中国舰艇被甩在后面的“大剧”，试图凸显美国新锐舰艇的能力。但转眼一年多之后，濒海战斗舰就又犯病了。