桃机服务水准跌谷底　机场服务费却赚饱饱

出国买机票，除了票价还要外加税金、机场服务费及燃油附加费。其中，机场服务费自去(2015)年5月起由300元调涨至500元，不过，桃园机场近期以来却是每逢大雨必淹水。消基会痛批，桃机收入创新高，但服务水准却跌至谷底...

出国买机票，除了票价还要外加税金、机场服务费及燃油附加费。其中，机场服务费自去(2015)年5月起由300元调涨至500元，不过，桃园机场近期以来却是每逢大雨必淹水。消基会痛批，桃机收入创新高，但服务水准却跌至谷底，消费者缴的机场服务费到底用于何处。

随着旅行人数攀升加上机场服务费的调涨，桃园机场收入光“机场服务费”项目，就从2014年约19亿元收入，增加至2015年的33.8亿元，今(2016)年预估将有39亿元的进帐，占桃机整体收益近4成。

依据“发展观光条例”及“国际机场园区发展条例施行细则”，机场服务费一半做为观光局的观光发展基金，另一半则进了桃园机场公司的口袋。消基会表示，日本、澳门、香港等地的机场服务费，皆用于机场设施维护或硬件建设且名目清晰，只有台湾的机场服务费一分为二，既做“发展观光产业”又做为“机场建设”，但观光局与桃园机场公司却从未交代资金用途细节。

桃园机场自今年6月至8月，发生一连串漏水、停电，造成班机、调度延误，机场服务与设施不良等缺失，造成出境旅客不便，国际形象严重受损。消基会呼吁，交通部与财政部应将机场服务费之定义、内容、范围，详细明订于母法或授权子法内容中，使消费者充分知悉机场服务费之内涵。

另外，购票后未出境必须由旅客主动申请退费，否则不会退还任何费用。消基会认为，消费者购票后未出境也未申办退票，业者应于期限内主动告知，并退还机场服务费及燃油附加费，以维护消费者的权益。