台湾PGGM计划 绕着地球跑

国立中央大学今天邀环保署及华航出席第2架气候观测飞机之观测成果发表，成效显著，现场进行合作启动仪式，对国内外科研组织贡献极大且意义非凡。针对全球温度及温室气体排放量量测，由国立中央大学规划与执行，并寻求...

国立中央大学今天邀环保署及华航出席第2架气候观测飞机之观测成果发表，成效显著，现场进行合作启动仪式，对国内外科研组织贡献极大且意义非凡。

针对全球温度及温室气体排放量量测，由国立中央大学规划与执行，并寻求科技部、教育部、环保署的支持，自2009年启动为期20年的“太平洋温室效应气体观测计划”，与国内外多所机构计划合作，建造全球最大海上与空中温室效应气体观测平台，协助国内及世界各国进行全球暖化和全球气候变迁研究。

PGGM计划伙伴包含中华航空、长荣海运，以及欧美多所相关机构。

计划主持人、中央大学大气系教授王国英说明，地球暖化的现象主要肇因于大气中的温室气体浓度持续上升，它将会对人类生存形成严峻考验，二氧化碳是主要的温室气体，它会吸收原本可由地面散热到太空中的长波辐射，再加热地球大气，使得大气温度持续升高，二氧化碳因人类燃烧化石燃料直接排放产生，也可经由工业过程所排放的甲烷等气体，结合大气的化学反应而形成臭氧及二氧化碳。

自2009年开始，PGGM计划与长荣海运合作进行海洋边界大气的温室气体观测工作，借由使用商用定期货柜轮在全球海面航行的特*，现场即时搜集空气样本，进行量测，以了解大气二氧化碳浓度在海洋上空空气*的变化趋势，同时透过这些观测资料，用来计算工业区的二氧化碳排放量。

依据商用货柜轮的大气二氧化碳资料显示，全球主要工业化国家下风处的海上区域二氧化碳浓度皆已起过430ppm，而太平洋中间的大气二氧化碳浓度也已超过400ppm，这些区域的二氧化碳浓度皆呈现每年稳定超过1.5ppm/year的上升趋势。

空中方面，PGGM计划自2012年与中华航空合作，收集大气中不同高度的二氧化碳浓度分布情形。今年7月起，第二架气候观测飞机加入计划团队，航程采集东亚、东南亚、北太平洋、南太平洋的空气样本，使台湾更进一步投入温室气体资料观测及搜集，也为全球暖化研究提供第一手资料。