5号线带来区域调整转机 有意思

南京山西路百货大楼及周边地块，位于南京重要的城市商业副中心—湖南路中心，商业区位优越。由山西路傅佐路大方巷中山北路围合的片区内，既有中环、苏宁银河、山百、军人俱乐部等大型商业商务设施，也有国民政府立法...

南京山西路百货大楼及周边地块，位于南京重要的城市商业副中心—湖南路中心，商业区位优越。由山西路傅佐路大方巷中山北路围合的片区内，既有中环、苏宁银河、山百、军人俱乐部等大型商业商务设施，也有国民政府立法院旧址、原国民政府最高法院旧址、华侨招待所旧址等多栋重要文保单位，历史特*突出。

然而，目前该区域各类商业业态混杂，商业、居住、市场、教育等多种功能互相交织，内部交通拥挤，历史文化资源彰显明显不足，整体城市面貌有待提升。交汇点记者今天从南京规划局获悉，鼓楼建设房产和交通局组织开展了《南京市山西路百货大楼及周边地块城市设计》研究，本月起对规划设计方案公示并征求意见。

规划显示，未来，地铁5号线的山西路站、云南路站，都在此次整体打造片区周边。

随着周边地铁5号线、湖南路地下商业街等大型城建项目逐步实施，该片区迎来整体更新的新机遇。按照中央城市工作会议提出的加强“城市修补”要求和实施该地区整体规划的设想，鼓楼建设房产和交通局组织开展了《南京市山西路百货大楼及周边地块城市设计》研究。

设计基于“渐进式”有机更新理念，以整合城市功能、传承历史文化、梳理交通网络、优化空间形态、提升区域形象为重点，目标是：将该地区打造成为鼓楼区富有特*的历史文化展示片和商业商务集中区。

13公顷内文保资源丰富调整改造难

该区域位于南京重要的城市商业副中心--湖南路中心，研究范围北至山西路、西至傅佐路、东至中山北路，南至大方巷，总规划面积约13公顷。

区域内以商业、文化、居住等功能为主，土地权属复杂，设计单位众多。存在诸多问题：整体功能相对混杂，缺乏有机整合。且规划范围内基本为已建成区，拆迁困难，改造难度大。

该片区周边道路包括中山北路、山西路、傅佐路、大方巷等。道路骨架基本形成，但缺乏内部支路网络，人行车行混杂，停车困难。

规划范围内有历史文化资源点6处，其中国家级文保单位1处，即国民政府最高法院旧址；省级文保单位1处，即原国民政府立法院、监察院旧址；市级文保单位1处，为华侨招待所旧址；不可移动文物3处，为傅佐路30号常鑫旺旧居、傅佐路26号常鑫旺旧居及大方巷2号民国建筑。

此次规划改造，总体考虑采用渐进式有机更新改造的思路，以最大限度地尊重现状为前提，通过对城市机理的织补与重构，完善空间结构，提升城市形象。

地铁出入口所在

北片以苏宁银河为核高强度开发

在功能布局的有机整合上，通过新增一条规划支路山百南路，将整体地块，分为南北两个功能相对独立的功能组团。北侧组团以苏宁银河、中环国际、新建山百大厦为核心，形成以商业上午为主要功能的综合商业组团；未来，这里将处于地铁出入口，地块将高强度开发，形成集中的高层组团。

方案中，该片区为高度鼓励发展区，山百地块新建建筑高度控制在70米以下。

南片开发控制高度

新建不得高于24米

南侧组团以文化休闲为主。鼓励打破各单位权属边界，考虑到各种历史文化资源的保护利用，通过多块用地的功能整合，形成以文化品鉴、创意休闲、旅游服务、品质居住为主要功能的综合文化组团。

规划方案提到，南片地块开发控制高度，从而与整体历史文化氛围呼应。作为高度重点控制区，新建建筑高度控制原则在24米以下。

提升支路网密度

要完善内部支路网络，优化支路微循环系统，提升支路网密度，拓宽支路红线宽度，形成以小路网为主的交通组织方式。整合步行车行流线及交通出入口，形成有序的内部交通体系。利用地下空间建设地下停车场，解决静态交通不足问题。

内聚外联步移景易

各组团内部均打造多个开放空间节点，作为室外公共休闲场所。同时，规划整治各城市道路界面，形成沿路连续的线*开放空间；并通过多条景观廊道与内部节点加以串联，形成网络状的开放空间体系。

依照方案，各节点间的串联通道，借鉴中国传统造园手法，通过对景、偏移、拓扑等方式，形成步步有景、步移景易的空间景观效果。

地下空间拟串联成路网

规划提到要鼓励单位打破权属界限，在各单位地下空间之间通过地下通道加以串联，形成互联互通的地下空间网络，同时也能优化地下空间的交通出入口。