完成捷运化公共运输系统　市府全力推动高架轻量单轨设置

为了让市民享有更便捷的运输服务，市府积极规划高架轻量化的单轨系统建置，并已完成“绿线-府城横贯线”与“蓝线-中华环线”2条路线的可行*研究，即将陈报交通部审核；针对台南交通与道路特*，预计采高架跨座式单轨...

为了让市民享有更便捷的运输服务，市府积极规划高架轻量化的单轨系统建置，并已完成“绿线-府城横贯线”与“蓝线-中华环线”2条路线的可行*研究，即将陈报交通部审核；针对台南交通与道路特*，预计采高架跨座式单轨系统(Straddle-beam Monorail)，期盼完成“捷运化公共运输系统”的最后一块拼图。

“先进运输系统”中的路网规划，考量大台南城乡发展均衡，市府共规划12条路线，总长达200公里，借由路网串连府城、南科及新营3大核心，并分“优先路网”、“二期路网”及“未来路网”3阶段建置。

其中极为关键的一环为“优先路网”，目前已规划“绿线-府城横贯线”与“蓝线-中华环线”2条路线，绿线起迄点为平实转运站-永华市政中心，约11.9公里，行经东区、北区、中西区、安平区；蓝线起迄点为永华市政中心-平实转运站，以环状线路规划，约27.3公里，行经东区、北区、中西区、安平区、南区、仁德区。

绿线与蓝线2条单轨路线已完成相关的可行*研究评估，其系统型式倾向采高架跨座式单轨系统，预定采取自建自营模式，出资额度预期包含中央补助款与市府自筹款共同分担。

有关单轨路网规划，市府已于103年完成全市路网规划，104年择定优先路网及系统型式，并完成优先路网可行*研究，105年府内推动小组审查通过，目前则将依法定程序陈报“可行*研究”予中央主管机关审核。

县市合并后，市府全力推动“捷运化公共运输系统”，包含公车捷运化、台铁捷运化、转运站开发及票证整合等5大面向，将捷运化思维与经营、高品质服务、安全可靠、无缝接驳及合理票价引入台南市的公共运输系统，最后一部分则是“先进运输系统”的单轨路网规划。因此高架轻量单轨的先进运输系统是台南市未来发展的重大建设之一，市府将全力推动，完成“捷运化公共运输系统”的最后一块拼图。