史上最难搞 国道夜间收费首交政院决定

距离中秋节连假只剩约三周，但今年中秋疏运计划不仅史上最难产，交通部更首次将国道疏运决策权提高到行政院层级。据了解，交通部提出三方案送政院讨论，包含国道夜间比照白天收费、国道夜间免收费及夜间部分时段打折...

距离中秋节连假只剩约三周，但今年中秋疏运计划不仅史上最难产，交通部更首次将国道疏运决策权提高到行政院层级。据了解，交通部提出三方案送政院讨论，包含国道夜间比照白天收费、国道夜间免收费及夜间部分时段打折差别费率，最快本周五可定案，最慢则要等到八月三十一日。

今年端午节交通部长贺陈旦上任，首次实施国道夜间维持收费，却引发民众反弹。交通部随后委托台湾运输学会针对连假期间是否夜间收费研究，学会认为不宜在夜间免费、鼓励民众夜间开车，未料三次民调支持夜间收费比率都未过半，让交通部骑虎难下。

台湾运输学会研究显示，端午连假维持夜间收费，对国道车流移转无显著影响，但连续假期夜间行车风险比白天高一点五倍到两倍，学会认为不宜在夜间免费鼓励民众夜间开车。

不过，第一次民调针对高速公路用路人调查，结果三成一支持夜间收费、六成九反对；第二次针对所有民众调查，三成八支持、四成八反对，虽然反对者下降，但仍比支持者多；最近第三次民调出炉，即使已告知用路人夜间收费对移转交通量不显著、更会影响行车安全，但仍有四成八民众反对国道夜间收费。

在民调未过半的情况下，使得交通部在“专业”考量应收费、“民意”却无法支持，学者更称之为交通部“情与理的对决”，交通部恐怕不能只顾交通专业考量。不过，也有人说，这民调不用做也知道一定不会过半，搞不好是交通部以此做为免收费解套。

今年中秋疏运可谓多灾多难，就连台铁八月三十一日将开始预售秋节车票，上周也公布将加开二○三班次列车，但司机员、列车长等运务人员相继发动连署，扬言九月六日起依法休假不加班，连原本本周一要调任观光局长的台铁局长周永晖都延后到任，虽然台铁局高层皆称秋节加班疏运照常实施，但不到最后一刻恐怕仍有变数。