“场外路考”大魔王 上路实测10秒出局

场外路考比现行净空且环境单纯的场内考复杂，且标准更加严格，有多项错一题就出局的“魔王关卡”；包括打方向灯、不能超速和闯红灯等，以及上、下车开门要留意后方有无人车通过、通过十字路口要礼让行人，都被认为是...

场外路考比现行净空且环境单纯的场内考复杂，且标准更加严格，有多项错一题就出局的“魔王关卡”；包括打方向灯、不能超速和闯红灯等，以及上、下车开门要留意后方有无人车通过、通过十字路口要礼让行人，都被认为是养成良好驾驶习惯的关键。

记者今年二月实测场外路考，车子才刚开出驾训班大门，要切右通过一条弯路时就不慎压到双黄线，上路不到十秒立刻扣三十二分出局，为了实测仍有考完，但在左转时未靠内侧车道又被扣了十六分。几名测试者也在不同项目被扣分，包含路边停车距离路缘未在六十公分内、没看左右车况等，踩油门力道没拿捏好、方向灯太晚收都被扣分。

过去场内路考只有考生一人重复过去一个月的训练，但场外路考实际上路，每次遇到的状况都会不同；有时车多、有时车少，有时可能会遇到其他的“马路三宝”，切换车道不见得顺利，可能一紧张又要左右查看后方车辆忘了打方向灯，恍神更马上会出错，油门、刹车力道没控制好，这些也都是上路后可能会发生的状况。

平时在路上常见不打方向灯就切换车道、等红灯时占据摩托车停车格，或是转弯毫不礼让行人等坏习惯，常造成其他用路人及行人的安全威胁。

这些过去在场内考时无法被察觉，但场外路考都会一一“现形”，就有机会在考照前便养成习惯。

对于交通部最快明年全面推动道路考照，学者也予以肯定。交通大学运输与物流管理学系兼任副教授黄台生说，过去场内路考都是技术、技巧*的训练，尤其倒车入库、路边停车，大多是考生要去记“看到标记物后往左打几圈、往右打几圈”；不仅实际上路仍要面临适应期，礼让行人、停等红灯不压摩托车格等必须养成的习惯却没有做到，许多国家早已在做场外考照，台湾早应跟上脚步。