Uber愿守大陆法规　交部：为何在台不行？

记者王苡嫣／台北报道全国计程车工(公)会今日(12)大动作召开记者会，向政府放话若再放任Uber不管，抗争将会持续，交通部下午出面，重申乐见网络科技等互联网技术媒合运输需求提供更好服务，但前提是要合法，截至目前...

记者王苡嫣／台北报道

全国计程车工(公)会今日(12)大动作召开记者会，向政府放话若再放任Uber不管，抗争将会持续，交通部下午出面，重申乐见网络科技等互联网技术媒合运输需求提供更好服务，但前提是要合法，截至目前Uber仍将自己定位为网络平台，不愿负责消保及相关安全责任，交通部表示认同经济共享，但不能以网络平台自居避责。

交通部路政司专委李昭贤表示，针对Uber以自用车跟非营业驾驶在台提供服务部分，违法事证明确，交通部取缔立场不变，很多消费者希望计程车服务能跟上网络世代，善用物联网技术，交通部乐观其成，并会尽速发展多元化计程车，正面迎向网络竞争时代。

行政院预计8月底召开跨部会会议讨论Uber争议，交通部将前往报告计程车产业发展现况、多元化计程车计划进度以及详细说明交通部对于Uber的态度。

Uber公司迟迟不愿遵守台湾法规，李昭贤表示，Uber在大陆被“滴滴打车”并购，大陆以《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》规范Uber，要求须有合法的人跟车，和台湾的《计程车客运服务业申请核准经营办法》所规范的没有不同，既然Uber在大陆因被并购而守法，为何在台湾不行？

李昭贤说，Uber以科技业之名行运输业之实，金流和资讯流都经过Uber，个资保护及消费者保护都是基本要求，Uber既要经营运输服务，却又不愿负起该承担的责任，说不过去。消费者挺Uber，是因国外发生过的消费纠纷，甚至重大社会案件还没有在台湾发生，但消费者要去体认后续保障问题，若遇到纠纷得到国外打官司，而保险部分，未经过国内金管会核准的字号不可能出险。

Uber取缔由公路总局执行，运管中心副执秘梁郭国表示，目前为止针对公司及个人已取缔约740件，总金额达6,400余万元，在Ube合法前，仍会持续取缔。梁郭国说，公路总局的取缔对于Uber公司或司机有一定遏止的效果，自从提高自用车载客裁罚基准后，明目张胆载客行为已有减少。