学者：翻转三星，一定要复驶森铁

有意参选下届县长的佛大教授林信华昨天走访三星，他认为三星要翻转，一定要复驶森林铁路，并批评县府推动森铁计划“跳票”；县府工旅处表示，原要引进民间投资，但金额庞大，对企业没有诱因而告停，目前和罗东林管处...

有意参选下届县长的佛大教授林信华昨天走访三星，他认为三星要翻转，一定要复驶森林铁路，并批评县府推动森铁计划“跳票”；县府工旅处表示，原要引进民间投资，但金额庞大，对企业没有诱因而告停，目前和罗东林管处共同协助各旧站营造特*、周边环境改造，并没有停止，仍持续进行中。

林信华提出“浅山革新、翻转三星”概念，他说，三星乡是县内拥有浅山生态系的乡镇，应可维持“社会、生态与生产”之间的平衡发展，成为国际典范，三星乡要翻转，一定要复驶森林铁路，重温过去“五份仔车”的回忆，县府应该尽速完成天送埤到大洲车站之间的森林铁路计划。

“县长政见、县府政策，看来是跳票了”，林信华指出，县长林聪贤曾在103年参选县长时提出，重铺三星到天送埤3.5公里铁轨，但现在看起来只是进行复设各旧站，和民众认知的观光产业效益，仍有一大段距离，政见形同“跳票”!

县工商旅游处表示，在没有腹地、路基的现况下，要重现森林铁路，需要至少5.8亿元经费，103年时县府曾透过促参条例讨论，但评估企业投资意愿不高而告停，但和罗东林管处共同推动的计划并未停止，近几年林管处进行多项调查，目标放在各旧站的特*营造，未来会和各乡镇公所研究串连各旧站，例如以公车接驳、火车造型电动车等，森铁复驶计划即使暂停了，但因森铁而推动的相关建设，仍持续进行中。

阅读秘书／太平山森铁

太平山是重要林场，民国4年开始伐木，最早木材是采兰阳溪放流及人工运送；民国7年由台湾电气兴业株式会社、台南制糖会社打造“太平山森林铁路”，民国13年通车载运木材。

全长36.8公里太平山森林铁路属轻便窄轨，以大同乡土场为起点，经三星乡天送埤，抵达平地市区罗东镇的竹林火车站，沿途共有10个车站、7座桧木隧道，除了运木，沿线的居民也以森林铁路为交通运输，通称这条铁路为“五分仔车路”，铁路带动民间经济，包括天送埤、大洲等聚落都因交通转运而兴盛，不过民国68年，森林铁路因太平山停止伐木而停驶。

太平山森铁的终点竹林站位在罗东林业文化园区，林管处斥资上千万，完成原尺寸、原材料、原形貌的竹林站，另外大洲站也复建，天送埤车站重修，地方人士多年来争取复建森林铁路，盼带动沿线观光。