中市检讨公车无效路线 推路网改革计划

台中市政府针对公车无效路线及班次展开总体检讨，交通局今天说，利用大数据分析，检讨无效路线及班次，并以需求导向提供服务，建构台中完整的公车路网。交通局指出，台中县市合并后，多达百条原本行驶县区的公路客运...

台中市政府针对公车无效路线及班次展开总体检讨，交通局今天说，利用大数据分析，检讨无效路线及班次，并以需求导向提供服务，建构台中完整的公车路网。

交通局指出，台中县市合并后，多达百条原本行驶县区的公路客运直接移拨行驶市区路线，导致部分路线高度重叠或公车行驶里程过长，造成公共运输效率不佳。

交通局长王义川表示，台中市目前共210条公车路线，县市合并后，有114条原行驶县区的公路客运直接移拨为市区公车，而且延驶至如三民路、福星路、西屯路等原本公车班次密度已高的主要市区干道，也因此产生公车路线重叠的问题。

为将资源进行最有效配置，王义川说，交通局重新检视市区主要干道的实际行驶情形及公车路网配置的合理*，并利用大数据分析，提出公车路网的改革计划，整合高度重叠行驶干道路廊的公车路线，同时缩短公车行驶里程，发挥原有干线公车密集服务的功能。

王义川指出，整合后所增加的公车运能，将移转至原本无公车服务或偏乡地区，同时也会确保这些新辟路线于上、下午尖峰时段都有足够的行驶班次，提供偏乡地区民众公共运输的便利服务，进一步缩短城乡差距。

交通局同时针对不同需求导向规划公车路线，例如为满足屯区学生通勤需求，规划2条屯区跳蛙式干线公车，分别为行经大里、雾峰的200号“台中女中－雾峰农工”及行经太平210号的“台中女中－一江桥”。

另外，为提升海线地区大众运输的便利*，市府除持续加强一般地区*公车路线外，也推出“台中火车站－高美湿地”、“高铁台中站－高美湿地”、“清水火车站－高美湿地”等3条快线公车，吸引旅客快速前往海线地区观光。